【卡车之家 原创】伴随国家高速开始计重收费，对于一些散户来说买一辆传统的9.6大单桥载货车对于既拉快递又拉零担的卡友来说，在整车总质量以及收费标准上都显得不太合适，所以9米6小三桥渐渐的开始被市场重新认可，其实究其原因大致可归为以下几点。

● 1：载重质量上9米6大单桥不占优势

相比于小三桥9.6米车型，单桥9米6车型的车货总重被限制在了18吨，这对于快递这种自重轻方量大这种货物来说相对合适，但如果拉零担散货总重上的限制就会造成赔本，所以相比较来看小三桥9米6会更合适一些。

● 2：三桥9米6操控性更好

相比于单桥9米6车型来说小三桥9米6多了一根导向轴，在一些转弯半径较小的路段小三桥9米6会更灵活，同时长途运输跑高速国道双导向车型的操控性以及车辆指向性会更好，车开起来感觉更舒适。

在一些附属配置方面这台J6P小三桥车型也有着不俗的实力，例如油箱容量上这台车的油箱使用了一款600升铝合金油箱，按照CA6DK发动机百公里25升油来计算加满一箱油能够使其拥有2400公里的续航里程，这样的成绩能够很好提高时效。

并且如果车辆一趟货的往返距离正好小于2400公里，中途也不用添加油料可以极大确保车辆的油品，减少车辆因为油品出现故障的概率。

首先外观上，乘龙H7小三桥使用了乘龙H7平地板驾驶室，并且得益于整车高度较高的优势，车内空间相当充裕，可以给咱们卡友一个非常舒适的驾驶环境，同时这款驾驶室在风阻上优化的也是非常不错，能够为整车油耗的降低提供帮助。

动力方面，小三桥的乘龙H7使用了一台来自东风康明斯的ISL8.9-315E50A 315马力国五排放六缸发动机，最大扭矩也达到了1200牛米，虽然说这台发动机在账面数据上没有上面介绍的J6P那样出色，但得益于东康发动机较为灵敏的油门调校，整车在动力体验上其实和320马力的发动机不会有过多区别。

伴随目前小三桥9米6载货车市场的逐渐升温，主打高可靠性高性价比的东风柳汽乘龙H7可以说是相当有竞争力，抛开动力链不谈在驾驶室空间上平地板驾驶室就能为其加分不少，对空间需求比较高的卡友或者是夫妻车，可以考虑入手它。

首先咱们还是来看这台车的外观部分，这台欧曼GTL使用了凸地板驾驶室，虽然这个驾驶室使用了凸地板，但是在实用性方面这个驾驶室还是有着非常不错的优势，例如它在驾驶室左右两侧均配备了外置工具箱。这些工具箱能够很好方便驾驶员存储一些手套、雨鞋等工具，使用起来还是非常方便。而这一项功能是另外两台车所不具备的。

此次我们给大家简单盘点了一下目前市场中销量较好的几款9米6小三桥载货车，其实大家也能很好看出这三台车除了品牌不一样，剩下在动力链匹配以及续航能力等硬性指标上都保持了差不多的实力，这也就给各位想购买9米6小三桥的卡友提供了一定便利，大家只需选择自己喜欢的品牌即可，配置基本上大同小异。

● 编后语

各位卡友以上就是此次为大家盘点的9米6小三桥载货车，如果你还有想看的车型也欢迎到评论区沟通，咱们一起研究养车用车。（文/吴昊宸 图/卡车之家）