在近期举办的G7峰会期间，丰田汽车前董事长丰田章男，就通过JAMA（日本汽车工业协会）再次强调了反对汽车全面电动化的态度，还带着铃木、五十铃、雅马哈、本田、马自达等日系车企站队，俨然一副拉帮结派的气势哈!

其实对于汽车全面发展电动化，丰田章男早就不爽了!要么吐槽：电动车被过度炒作，既不环保、也不省钱”；要么就喷：他们都是沉默的“大多数”，就算不知道电车作为单一选择是不是真ok，但迫于形势也不敢发出质疑啊。

那这次呢？他们又说：只要电池材料仍然稀缺，用于充电的电力还在烧煤，那么汽车业就需要有多种动力系统和替代燃料来减少排放！对于丰田多次对纯电车泼冷水的举动啊，秋香简单总结一下就是：哎呀！别只盯着纯电动汽车了，也看看咱丰台的混动和氢能源啊！

为啥这么说呢？你看，别的一个个都在搞纯电动，丰田心想：我好歹车圈老大哥，居然没坐上牌桌，这脸面往哪儿搁？

而2022年的财报数据，更是让丰田感到了一丝危机。22年在华新车销量为194.06万辆，虽然仅比21年减少了0.2％，但却是10年来首次同比下滑。对此丰田官方解释是“口罩”原因，但同期的比亚迪是153.5％的销量增长啊，懂的都懂吧？

再加上，2023年一季度，特斯拉在全球范围内售出了26.72万辆新车，同比增长约69％，取代了数年霸占这一宝座的丰田卡罗拉，丰田今年一季度售出了约25.64万辆。

销量第一的位置被电动车企业取代，在中国市场也开始下滑，丰田能不急吗？

所以，虽然嘴里不断质疑电动化路线，但身体却一直很诚实！一边耗费巨资开发电动汽车，甚至不惜将雷克萨斯规划成纯电品牌；一边大放厥词到2026 年之前要新投放 10 款纯电动车型，年销量达到 150 万辆。这别扭的程度，属实有点儿迷惑。

但现实是清醒的。2022 年丰田的纯电动车实际销量仅为 2.4 万辆，勉强超过了小鹏的五分之一。你觉得丰田要达到26年的计划，凭借着 bZ 系列质量缺陷导致纯电车口碑极差的背景下，花四年时间让纯电车销量翻 60 多倍到 150 万台，可能吗？

在如今，前有多国禁产燃油车，后有大力发展纯电车的局势下，丰田却手握着垄断式的氢能源技术，难以发力。而消费者们，也在切实地用脚投票。作为目前丰田首款氢能源汽车的Mirai，去年在美国也仅售出2094辆。看来，面对氢能源的安全、成本、补能等问题，消费者对纯电车才是真爱啊！

因此也不难理解，丰田为啥一直在反电动化。一方面跟氢能暗暗较劲了十几年，但至今仍然没有取得太好的成果；另一方面新能源汽车赛道布局太晚丧失了优势。于是乎丰田章男只能解释到：“正确的答案还不清楚，我们不应该把自己局限在一个选项里。”虽然说的也有一定道理，但时代抛弃你的时候，可是连招呼都不会打的！

本文源自伯虎财经