红网时刻新闻7月28日讯（记者 周宇广）广汽丰田的SUV产品线已经多到让我有点眼花缭乱了，三个“兰达”加上C-HR，后来又加入了威飒，但凡不是圈内人，压根分不清谁是谁。说到威飒，这个新来的家伙着实有点意思，最近我们也拿到了试驾车，那就好好感受一番。

说车之前，先插一句威飒的来历，在海外，威飒的名字叫“HARRIER”，非官方翻译成“海利亚”，早先作为雷克萨斯RX的换标车型存在，这也奠定了如今威飒走“豪华”路线的基础。“HARRIER”由广汽丰田引进国产后，取名威飒，定位中型SUV。因此，广汽丰田旗下现在有了两款中型SUV——汉兰达和威飒。

设计上，威飒算得上广汽丰田家族里的另类。整台车上的线条都很丰富，尤其是车头突出的前鼻锥，看上去活脱脱就是一台SUV版的SUPRA，很有性格。车尾也通过各种丰富的曲面营造出了不错的层次感。

空调控制区采用了触摸控制，手感上相比按键多少差点意思，但是整个内饰区域的用料手感都还不错，没有以往丰田车上的塑料感。9个扬声器的JBL音响低频很饱满，挺适合在车上“动次打次”。

同样是TNGA-K平台的产物，威飒的操控表现也与同门的兄弟车型相似，方向盘的转向力道适中，很好上手。威飒的高坐姿让人有点不太敢带着速度过弯，但实际上车辆的极限远比我想象的高，在E-FOUR四驱系统的加持下，过弯时车辆也能紧紧抓住地面，底盘的滤震表现也偏向舒适，在车里不会觉得特别颠。

当然，威飒也并非十全十美，比如它的全景影像不够清晰、后门开启角度不够大等等，但对于威飒来说，它最大的问题是缺少用户认知，作为中国车市的新面孔，同时也是一台在设计上有些“个性”的车，威飒的成长或许还需要时间和口碑的沉淀。