在中国买车，消费者会把对品牌的选择放在首位。像特斯拉、比亚迪、丰田、本田等就占据着大量的销量，当然了，这些品牌能够如此热销，确实是产品力 品牌双向奔赴的结果。

不过市面上也有一些车，实力不错，却因品牌原因较为冷门。比如下面三款，堪称“被车标埋没的好车”，明明开过的都说好，却没有好销量！

指导价：15.97万-22.47万元

亮点：动力及可变阻尼悬挂有优势，品质让人放心

近半年来，标致508L的销量为2275辆，对比同级别热销车型：凯美瑞是12.4万辆；雅阁是11.7万辆；帕萨特是9.7万辆。不过，作为法系中型车的代表，标致508在个别产品点上有着不逊色凯美瑞、雅阁的发挥。据车质网数据显示，2022年标致508L的月均投诉只在个位数，口碑表现比较稳定。

标致508L虽然针对国产加长了轴距（2848mm），但空间中规中矩，胜在座椅舒适且前排通风、加热等功能一应俱全，顶配还能选装座椅按摩，配备劲浪音响。

指导价：28.54万-34.28万元

亮点：前后可移中央扶手，接近油车的驾驶感受

作为传统品牌旗下的一款纯电紧凑型SUV，ARIYA 艾睿雅去年收获了很多关注点也背负了很多质疑。这算是东风日产憋足了劲拿出的一款具备跨时代意义的战略车型，不过在销量层面，自2022年10月起累计销量仅有1272台，和价格接近的特斯拉Model Y拉开了非常大的距离。

这台车是我开过的电车中，整个调教比较接近油车的一款纯电SUV。起步很轻盈，不会像很多国产电车那样窜一下上去，加速后动力又很迅猛，它还带有防晕车功能，非常友好照顾到特殊人群。此外，其单踏板模式还有单独的关闭按键，这个设定照顾到一些从燃油车转成电动车的车主。

销量一般跟价格上不具优势有很大关系，毕竟如今国内的新势力纯电车智能程度这么高，性价比又高，况且国人对国产品牌的认可度越来越高，抢占了多少的份额。日产还得对这款车的优势产品点再重点宣传一波才行呀！

但是，看看它的外观与内饰，我相信很多消费者还是挺种草的。外观是基于起亚全新设计理念Opposites United(对立统一)打造，长得有个性很大气。它的车身尺寸（4670/1865/1680mm，轴距为2755mm）也与本田CR-V不相上下（4703/1866/1680mm，轴距为2701mm），后排的空间感和舒适性都不差，再加上带遮阳帘的全尺寸天幕，整体视野很好。

韩系车的内饰布局总是比日系车更让我满意，它使用了曲面双连屏，配备旋钮式电子换挡机构，前排带加热/通风功能。前排带有双层隔音玻璃，后排可以开启安静模式功能，如果长途开车想要好好休息，这不是非常人性化吗？

写在最后

虽然这些车销量都一般，但从平台车主口碑上看，他们都表示是“买了不后悔的车型”。你是更追捧热销车型还是会考虑冷门车呢？留言探讨下吧！