主流品牌车型已经在当下物流运输发展中充满了新的活力，特别是在当下物流运输发展已经达到白热化时期，再加上超限超载治理的不断规范化，使得不少品牌车型开始在车辆设计配置方面下足功夫。

特别是在高速公路按轴收费标准实施以后，以三环昊龙系列车型为代表的品牌车型所体现的人性化配置优势更加突出。

接下来，小编为卡友们一同解析一下该品牌昊龙系列8x4、8x2载货车型的独特优势。

三环昊龙系列车型在外观方面中规中矩，宽体外摆式反光镜具有非常高的实用性；蜂窝孔状中网带有三环专属标识，两侧为兼具美观特点的扰流槽；保险杠两侧带有集成式大灯以及雾灯，完全满足在不同路况下的照明需要；其中部采用的是两层开放式脚踏板设计，便于驾驶员上下车辆。

前部双转向车桥采用的是承载能力极强的11片簧钢板悬挂，而且双置卡扣保障重载过程中板簧受力更加均匀，提高承载可靠性。

相比较老款征腾系列车型，通过制动气路可以发现整体做工提升非常明显，其外侧带有柔韧金属线圈防护。

8x2载货底盘，采用前从动单胎轴 后驱动桥配置，驱动桥主减速比4.857，最大承载质量为11350kg。这种底盘布局也是目前国内主流同类车型的相同布局，比起后置从动轮胎在可靠性方面优势非常明显，不至于出现侧翻等危险情况。

8x4车型采用的是双并联车桥， 主减速比同样为4.857，最大承载质量18吨，采用的是由双骑马卡固定的12片簧钢板悬挂，在可靠承载能力方面优势更加显著。

综合对比来看，三环昊龙的这两款相同尺寸，不同驱动形式的四轴载货车型各自具有非常明显的优势，非常适合运输钢材、建筑物料等质量大的货物运输。特别是在当下高速公路按轴收费的前提下，相比较传统的9m6车型，其短轴距设计在满足承载能力的情况下具有更好的通过性。（文/卡家号：truckfancier）