毫无疑问，2023年是新能源车爆发式增长的一年，渗透率达36%，意味着每100辆车中就有36辆车是新能源车。更关键的是，乘联会还预测2024年我国新能源车的渗透率将达40%。

一瞬间，仿佛新能源车已成燎原之势。然而真实情况是，虽然新能源车的渗透率在逐年提升，但是100辆车中除开36辆新能源车之外，还有64辆是燃油车，目前的中国市场燃油车还是占主导地位，譬如在2023年，各个细分市场上的燃油车销量都相当出色，而且在新能源车的渗透率达到一定的临界点之后，新能源车和燃油车的市占率会趋于平衡。

如此大的优惠度刺激了消费者的购车欲望，算是变相助力了它们销量的增长。可回过头再看，它们开了巨大优惠的口子后，以后还想在燃油车市场大卖那同样也要优惠。如果说国产车的崛起对合资车10万级车型的影响不大，那么对合资中高端市场的冲击则巨大。虽然它们目前在燃油车市场的销量高，但是未来如何我们需要拭目以待。

奥迪A6L

豪华中大型车市场，奔驰E级、宝马5系相继换代，唯独奥迪A6L还没有换代的意思，而且凭借现款车型的优惠在努力冲销量，毕竟现在38万落地就能入手奥迪A6L的45TFSI入门级车型。如此大的优惠让奥迪A6L有了月均1.5万辆的成绩，这也让它甩开宝马5系、奔驰E级一大截，成为了2023年豪华中大型轿车的种子选手。

其实除了奥迪A6L以外，豪华品牌的奔驰C级、宝马3系，奥迪A4L的月均销量也在1.2—1.5万辆左右，在30—35万级的豪华燃油轿车市场也有难以撼动的影响力。

总结：虽然新能源车的渗透率在逐年提升，但是燃油车的影响力依然强大，以轩逸、哈弗H6、凯美瑞、奥迪A6L为代表的燃油车就是各自细分市场的“榜一”，看有你的贡献吗？（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。