之前不是有些人说，自己开比亚迪总是被亲戚朋友给误以为是在外开网约车吗？现在好了，人比亚迪专门搞了个出行品牌，名字就叫“领汇汽车”，而且还已经发布了旗下三款新车型的官图，那这下，你们总不至于还说开比亚迪的都是跑网约车的了吧。

值得一提的是，领汇汽车的这些产品都是基于比亚迪现有车型打造。其中，领汇e7对应的是海洋网旗下的海豹06 、领汇e9对应的是王朝网旗下的汉，而领汇M9所对应的则是王朝网中的夏。

未来，领汇这些新车型上市后，其也将主要瞄准网约车、出租车、公务用车等出行市场，以便与个人乘用车市场进行一个更好地区分。

领汇e7

从产品端来看，无论是领汇e7、e9，还是领汇M9，它们本质上其实就是比亚迪旗下的海豹06、汉和夏等车，只不过相较于后者，前者所挂的是领汇品牌的车标，除此之外，我相信其内里就都是和后者所基本一样的。

领汇M9

打个比方，比亚迪夏的售价是20.68-27.78万元，那领汇M9的售价能否更便宜？比如说定个18万？甚至是更低的价格销售呢？我觉得，既然这样的车只专注于出行市场，那像一些配置和豪华用料大可以做到能省则省，这样司机们的购车成本降下来了，买的人自然也会更多些，不知大家觉得我说的有没有道理？

总言之，领汇汽车的出现，能实现B端和C端市场的有效区隔，还可以进一步强化王朝和海洋的家用属性，从而降低“网约车”形象对后者的影响。同时，领汇可以独立聚焦出行市场，根据客户在用途、配置、成本等方面的实际需求，灵活调整产品开发和功能设计。如此一来也就对应上了前面我所说的，18万的领汇M9并非完全没有可能。最后，对于领汇汽车将要推出的这3款新车型，你们有什么意见和看法呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ）

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。