文章作者：北风雪林

2023年前11个月，我国汽车总出口441.2万辆，过去多年的汽车出口世界第一的日本，1~11月，汽车总出口399万辆，因此虽然12月的数据还没出来，但咱们国家2023年汽车出口世界第一已经稳了。

过去几年，我写过几篇汽车业发展的文章，可以鲜明的看到国产汽车出口一年一个台阶，将曾经的汽车出口大国美国，德国一个个甩在身后。

所以当下我国汽车产业的出口高增长，更多的是几十年积累的传统燃油车成熟产业链，形成的极致性价比优势。

曾经日本韩国汽车就是依靠这种性价比超越德国和美国燃油车，如今咱们国产燃油车在国际市场的崛起，直接抢占的更多也是日本和韩国车企的份额，这种趋势是不可逆的。

最近几年，国内电动车优惠政策和补贴政策较多，让传统燃油车企不转型，不开几条新能源生产线，不推几个新能源发布会，就感觉被淘汰一样。

在这样的背景下，一大批老牌合资车企，传统燃油车的最大增量市场，可以放在海外。

2023年，国内汽车销量预计超过3000万辆，今年估计将超过3200万辆，可是根据国家汽车协会的预判，2024年新能源车增量在250万辆，传统燃油车的销量会下降100万辆以上。

相反，汽车协会预计2024年汽车总出口超过550万辆，其中燃油车出口超过400万辆，所以传统燃油车2024年走的路线是“国内损失国外补”。

从趋势可以看出，我国未来几年汽车市场会是国内稳增长，国外高增长，但总量上燃油车最多只会打平，最终汽车业能飞多高，还是看新能源最终在全球是否成为不可逆的滚滚大势！