欧盟执行委员会在 2025 年底时计划推出「Made In Europe」欧洲制造政策，虽然只是在草案计划阶段，但却在欧盟内部引发辩论，这项欧洲制造政策要旨在于强化欧洲工业实力，范围囊括有汽车、电池、国防、还有其他相应工业范畴等战略性产业，以对应欧洲工业基础逐步衰退的状况，当然还有对应中国低价的强势出击。借由欧洲制造政策来规范最低欧洲在地化的比例，例如在汽车产业中目标乃是欧洲贩售车辆，其采用欧洲在地生产零部件的比例为 70%，而之所以造成正反两面的激烈讨论，主要还是在于并非所有品牌、产业都能轻易符合相关条件。

在当前随着防堵中国挥军全球市场，往昔全球贸易的状态也已经大有变化，当前几大市场也都开始采取保护策略，这也是欧盟推出 Made In Europe 欧洲制造的目标，只是随着时代变化演进下，欧洲部份产业产能已经减弱，并不具备能够独立满足欧洲市场需求的状态，因此欧洲制造政策在许多产业中实施起来相当困难。

汽车产业就是其中之一，在原先全球供应链设定下，还有针对中国、美国这两个大市场的独立布局及规划，甚至于像日本汽车品牌在内，要真正达成欧洲制造的「在地零部件比例」，也意味着成本大幅提升以及实际执行困难度；这也是近日包含丰田以及本田在内，都对当前欧洲制造政策的草案内容表示有其难度。

欧盟推出欧洲制造政策，主要就是防止中国电动车低价设定下，在进入欧洲市场后对汽车产业造成强大冲击，因此先是祭出高额的加征关税，后续则是在与中国谈判协商后，允许以最低价格设定方式于欧洲市场推出；无论说词与方式，最为重要的就是阻止低价中国车款在欧洲大举入侵。

本田欧洲执行副总 Ian Howells 受访时就表示，汽车产业要达到欧盟欧洲制造门槛难度相当高，本田倾向于建议欧盟采用「共同价值」的原则；而欧洲丰田 则呼吁欧盟应当要维持现有贸易伙伴；这一点就类似于扩大「认证」范围，也就是说欧盟成员之外如英国等，能否也列入欧洲制造范围之中。