图源：电车通摄制

另一对年轻的夫妇也给电车通留下比较深刻的印象。他们对新车的各方面变化都很感兴趣，但他们对第二排的乘坐体验讨论得最多，比如放下一个儿童安全座椅后剩下的空间够不够、座椅柔软程度、座椅材质够不够亲肤等等。

对于全新问界 M7 行业首发的舱内激光视觉技术，这一设计确实能彻底解决传统外部传感器易受污染的问题，但在他们看来能力的提升更重要，官方表示新车可识别恶劣光线、可探测异形障碍物、支持通用障碍物检测，还支持紧急转向辅助 ESA 功能，这也是全新问界 M7 吸引他们的重要原因之一。

不难看出，全新问界 M7 的受众群体与老款车型一样，意向客户的范围比较广，但基本是多孩家庭，他们没有那么高的购车预算或者商务用车需求，同时对产品的舒适性、空间、智能等体验尤为关注，而这些刚好是问界 M7 一直以来的优势。

接下来，我们从产品的角度出发，看看全新问界 M7 进行了哪些升级。

全新问界 M7 的产品亮点已经悉数公开。先说尺寸数据，新车的长宽高分别为 5080/1999/1780mm，轴距为 3030mm，轴距较老款车型加长了 210mm，三围尺寸也有小幅度提升。因此在观感上，即便车身造型没有大变化，全新问界 M7 仍比老款车型要霸气一些。

图源：电车通摄制

既然隶属于鸿蒙智行，全新问界 M7 自然也会搭载 HUAWEI ADS 4，不过传感器的设置上有些区别。销售人员透露，高配版会搭载 30 个高精度传感器，包含 1 颗 192 线顶置激光雷达、1 颗后向高精度固态激光雷达，可以实现车位到车位 P2P 和跨楼层泊车代驾辅助等功能，中配版则业界首发舱内激光方案，由 1 个舱内激光、3 个毫米波雷达以及多个摄像头和超声波雷达组成。

结合官方公布的配置差距，舱内激光视觉方案应用在全新问界 M7 Pro 版本中，采用华为乾崑智驾 ADS 4 增强版，从 Max 版本才开始应用华为乾崑智驾 ADS 4 高阶版。

换而言之，采用舱内激光视觉方案的全新问界 M7 Pro 可以具备城区车道巡航辅助 LCC 、高速智能辅助驾驶 NCA、泊车辅助以及全向主动安全增强等能力，但要想体验更高阶的泊车代驾、车位到车位等功能，至少从全新问界 M7 Max 版开始考虑。

图源：电车通摄制

总结下来，全新问界 M7 的各方面配置更实在了。相比老款车型，全新问界 M7 没有配备车载投影系统、灯语系统等问界 M8 才搭载的配置，但引入车载冷暖箱、零重力座椅、后排娱乐屏、遮阳帘等配置，就足以吸引这些家庭用户，而且为了确保全新问界 M7 的智能化优势，引入成本更低但功能比较全面的舱内激光方案。

配置的提升，应该是全新问界 M7 订单快速爆满的根本原因，就算全新问界 M7 的起步预售价要比现款车型高出 3.82 万元，但以鸿蒙智行一贯的产品策略，全新问界 M7 的正式起步价大概率会比预售价低。

问界 M7 是问界汽车的功勋车型，当年以一己之力，单挑理想整个 L 系列，但“好汉不提当年勇”，特斯拉 Model Y 焕新版、小米 YU7 等 30 万元左右的新能源SUV纷纷涌入市场，问界自身也推出了新款问界 M5 Ultra、问界 M8、新款问界 M9 等新车型。在这些内外因素的综合影响下，问界 M7 的销量受到了一定冲击。

电车通体验实车之后，确实感受到全新问界 M7 的实力有明显上涨，超 13 万辆的小订量，有很大可能将小订转化为实际销量，并有望超越问界 M8 和问界 M9，重新成为问界汽车的销量担当。

图源：鸿蒙智行小程序

根据官方公布的简易配置差距表，电车通暂且先给出导购建议：

1.Pro 版的配置表现已经足够家用，舒适性与高配版没有太多差距，如果你非常需要高阶的辅助驾驶技术和驾乘质感，Max 版是一个不错的选项。

2.Ultra 版的预售价比 Max 版贵 2 万元，配置差距是主驾驶零重力座椅、AR-HUD 以及后排娱乐屏套装，这三个配置不是对所有用户都必要，最好是结合自身真实需求进行理性选择。

（封面图源：电车通摄制）

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