前段时间神龙公司发布了2021年上半年的成绩单，上半年标志雪铁龙合计销量40058台，虽然看起来并不亮眼，但考虑到去年全年标致雪铁龙合计销量也就54224台，半年就快赶上去年一年的销量，对于近年来的法系车来说，无疑是个积极的信号。

马自达CX-4

尾部的掀背造型，凸显凡尔赛C5X跨界车的身份，同时采用了双Y形状尾灯和双尾翼的设定突出了法系独有的设计感，大面积塑料材质保险杠再加上隐藏排气，也不难看出凡尔赛C5X城市跨界车的定位。

不过4.8米的车长和掀背的造型，为车内提供了充足的储物空间，后备箱容积达到了545L。第二排座椅放倒后，更是能够获得1640L的容积，两厢车的空间优势相当明显。

总的来说，法系独特设计再加上同级别少见的爱信8AT变速箱的确可以为雪铁龙凡尔赛C5X加分不少，不过作为一个并不热门的品牌，又推出了与旅行车定位相近的小众跨界车型，凡尔赛是否又会车如其名不接地气呢？

此外凡尔赛C5X还告别了法系车顶配以下皆丐版的“老毛病”，不仅全系标配1.6T 8AT，没有玩高低功率的套路，而且预售价14.39万的入门版本就标配了全景天窗、主副驾6向电调座椅、Hud抬头显示等“凡尔赛”配置，性价比相当出色。

雪铁龙算是很有自知之明，在追赶其他合资品牌无望后终于决定发挥自身优势，主打小众车型加性价比策略，在保留法系特色的同时又针对中国市场的需求做出妥协，说不定在这样的策略下，凡尔赛C5能对一些消费者的胃口，很有希望拉雪铁龙的销量一把。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对雪铁龙凡尔赛的看法。