自从特斯拉和奔驰S级带起大屏内饰的浪潮后，电子屏幕就以迅雷不及掩耳之势替代了传统的机械式仪表以及中控按键，仿佛如今的车没有两块大屏都是一种罪孽。

作为地球上最知名的超豪华品牌，劳斯莱斯的仪表设计并没有什么花哨之处，简洁的配色以及精致的指针和文字，已经足以展示其不落俗的品味以及对手工工艺的极致追求。

提到保时捷911，大家首先想到的一定是它坚守多年的后置布局、水平对置发动机以及传承多年的经典外形设计。其实，911的仪表同样非常经典，因为纵观整个保时捷品牌，只有911这台车才有资格用上五连表！要知道，即使是前任家族旗舰超跑918 Spyder，用的也仅仅是更为常见的三连表设计。

既然灵感来自战斗机，那么仪表盘自然也不能跟普通的车一样了。于是，脑洞大开的设计师给Reventon装上了一个战斗机同款全液晶仪表，整个仪表由3块液晶屏组成，最上方的液晶屏模拟显示车辆的加速度G值，左侧的液晶屏负责显示挡位、转速、油量、水温。右侧则负责显示机油压力、机油温度、时速、里程表等信息。整个仪表的布局和UI设计，都跟战机座舱极为相似，战斗气息十足！

说了这么多豪华品牌和跑车后不难发现，越是高端车型，对于仪表这类细节的设计就越有追求。那么，在平民一点的车中，难道就没有比较有代表性的仪表设计了吗？别说，还真有！

2002年10月，天津一汽丰田在国内投产了代号为T-1的全新车型，这款车定位A0级三厢轿车，它就是大名鼎鼎的威驰。丰田威驰之所以成名，除了自身优秀的产品力以外，跟当初朴树为这款车量身定制的歌曲《Colorful Dyas》以及宁浩导演拍摄的车辆广告片有很大关系。

更重要的是，威驰的仪表并非是当时常见的机械指针设计，而是采用了液晶仪表。是的，你没看错，18年前的丰田威驰，就全系标配了液晶仪表......仪表的信息涵盖了转速、时速、里程、油量等信息，并且得益于中控台的遮光罩设计，威驰的液晶仪表即使是在阳光照射下也依旧清晰可见，不会出现任何的反光现象，易用性完爆现在的大屏。

遗憾的是，在2007年第二代威驰换代上市后，虽然新车依旧采用了中置仪表的布局，但却舍弃了老款车型的液晶显示，变成了更传统的机械指针。其实这也能反映出，丰田在第一代威驰投产时，的确有些用力过猛，将当时最先进的液晶仪表、小型车平台、8A/5A发动机一股脑地堆在了威驰上。因此在二代威驰上市后，丰田减掉了一些炫技的配置和功能，高配车型的售价也从接近15万降到了12万以内。

这就好比如今的智能手表一样，看时间已经成为了手表最不重要的功能，反倒是信息通知、运动检测、控制其他智能设备等功能逐渐成为了智能手表的主打，汽车仪表亦是如此。尤其是在未来自动驾驶和HUD逐渐普及之后，汽车仪表很有可能会彻底消失！

汽车仪表的变化其实也在一定程度上反映出了汽车行业的发展，从最早的机械，到后来逐渐追求科技感，再到如今特斯拉等电动车引领的极简风潮，仪表能显示的内容变得越来越丰富，但是设计却越来越简单。或许再过10年，汽车仪表彻底被大屏代替，那时的我们可能会对今天文章中这些充满匠人精神的机械仪表更加怀念吧！