在TNGA平台的加持下，C-HR/奕泽成功守住榜眼位置。与探影相比，C-HR/奕泽的最大短板在于后排的乘坐体验比较一般，同时车机系统也谈不上智能化和科技感。好在2.0L CVT的动力组合汇聚了丰田当下的各项黑科技，论动力的轻快感以及跟脚程度比起那些搭载小排量增压发动机的对手还要出色，低重心所赋予的良好操控表现也是它的一大卖点，可谓这个价位为数不多能让人找到驾驶乐趣的SUV。

重点注意：车机和后排乘客的体验是该车为数不多的两大硬伤。

第三名：别克昂科拉

官方指导价：12.59-15.59万元

昂科拉曾经是小型SUV的带路人，可惜时过境迁，现在昂科拉的存在感已经大不如前。但从产品力而言，昂科拉换代以后确实迎来相当彻底的升级，哪怕三缸发动机仍未被大众所接受，但匹配通用自家的CVT变速箱以后，整体的驾乘品质方面已经挑不出什么毛病。再加上车厢的精致程度依然保留了别克的一贯水平，包括配置和智能化装备还是能跟上时代的。只要放下心理上的“有色眼镜”，昂科拉依然值得推荐。

推荐动力型号：20T（1.3T）

重点注意：后排坐垫长度偏短，同时头枕的布置依旧很美式。

第四名：奥迪Q2L

官方指导价:21.88-26.50万元

从底盘平台的角度，奥迪Q2L本质上和大众探影没什么差别，但进入国内的Q2L不仅加长了轴距，并且车厢的陈设完全能体现豪华品牌应有的水准。关键是目前的终端优惠实在很有吸引力，试想一下，20万不到就能买到挂着“四个圈”车标的SUV，这对于奔驰、宝马而言是完全不可能的。

重点注意：维护保养费用比同级普通品牌车型高。

第五名：本田缤智/XR-V

官方指导价：12.78-17.68万元/12.79-17.59万元

缤智/XR-V在中期改款以后得到1.5T发动机的搭载，继续发扬本田“买发动机送车”的优良传统，终端售价现在下来之后，这两个车的性价比也提升了。可惜行驶品质依然是缤智/XR-V的短板，但看在动力表现、空间实用性这两大优势的份上，我们决定为它保留最后一席位置。

推荐动力型号：220 TURBO（1.5T）

重点注意：除了旗舰版以外，XR-V 220 TURBO的舒适版和豪华版分别比缤智多出了前后排头部气帘，理论上被动安全性稍高一些。

合资进口紧凑型SUV：

第一名：奥迪Q3

官方指导价：27.43-35.68万元

从产品力来说，宝马X1并不是同级第二好的，但它的长板实在是太长了，让人在购车的时候很难忽视它。它的市场起售价已经去到了22万元，再加上魁梧的身姿以及出色的后排空间，它完全可以PK掉很多合资品牌紧凑型SUV，当然别忘了它蓝天白云标的心理加成。而且换了双离合变速箱之后，体验上没有任何下降，这辆车，对宝马的粉丝来说可能已经不那么宝马，但是对于普通消费者来说，吸引力是非常巨大的。

推荐动力型号：25Li

重点注意：1.5T的版本价格便宜，但是三缸发动机抖动较为明显。

第三名：本田CR-V 锐·混动/皓影 锐·混动

官方指导价：20.98-27.68万元/20.98-25.28万元

本来是想推荐福特锐际的，但这不消费升级嘛，再加上锐际的内饰实在太简装了，所以我们就推荐了机械素质差不多，但品牌形象、内装豪华程度、售后服务都更好的林肯冒险家。冒险家的性格是非常鲜明的，它是同级里最运动的一辆车，运动得来，隔音表现也非常好，高配车型的滤震也是同级最好的SUV之一，所以我们认为林肯的品牌虽然小众，但冒险家的普适性是不差的。

重点注意：保值率、可靠性相对BBA来说还是低很多的。

合资进口中型SUV：

第一名：丰田汉兰达

官方指导价：23.98-32.58万元

在标轴版停产后，加长的GLC在保持一贯内饰外观设计和品牌附加值的同时，增加了后排空间。这样，就让这台原本就很有竞争力的车，又突然大幅提升产品力。和当前一代很多奔驰车一样，你不要指望这台车在机械品质上有多么出色，你如果看中了它的品牌、它的外观和内饰，就直接去买吧。

推荐动力型号：260 4MATIC

重点注意：和其它国产奔驰一样，内饰用料一般、底盘质感一般，买它主要还是看标。

第五名：保时捷Macan

官方指导价：54.50-92.50万元

随着消费升级越演越烈，又到了我们喜闻乐见的“咬咬牙上保时捷”环节。其实在BBA中型车的基础上再加上一些钱，真的能买到保时捷Macan（前提是碰到没啥高价选装件的车）。挂得上保时捷的标，即便是MLB平台的产物，可是气场、驾驶感受和内饰氛围等各方面的体验还是很有保时捷味道的。

推荐动力型号：Macan 2.0T

重点注意：购买Macan，听说有可能收不到保时捷车友群的进群邀请。

合资进口大型SUV及以上：

第一名：宝马X5

官方指导价：69.99-86.39万元

宝马X5可以完美诠释“均衡”一词，经历了换代后，换装上了CLAR平台的全新X5，在保证操控、动力性能的前提下，最大程度营造出了行驶的高级感和静谧性，这与过往车型只注重冷冰冰的操控性，可以说是一次大跃进。在越野能力上，这一代X5也有较明显的进步，空气悬架的调节幅度有80mm之多。过往X5的内饰氛围抑制被诟病，经历全新换代后，其内饰氛围以及豪华感有了长足的进步，可以说全新X5经历了一次涅槃重生，各个方面都遇强则更强，我们没理由不把它摆在推介榜首。

推荐动力型号：30i

重点注意：全新X5仍旧存在乘坐空间小的问题。

第二名：路虎卫士

官方指导价：77.80-95.80万元

Aion V绝对是目前广汽埃安最好的产品，它的卖点和别克微蓝7接近，都有很高的空间利用率、较好的质感、较长的续航和与时俱进的智能化，而且Aion V尺寸更大，定位紧凑型纯电动SUV，后排乘坐空间却直逼本田冠道。对于生活在限牌城市、预算在20万以内、需要买一台纯电动车作为家庭唯一一台车的用户来说，Aion V应该是目前最合适的选择。

推荐动力型号：70智享科技版（NEDC 500km）

重点注意：Aion V重点宣传的5G、ADiGO 3.0自动辅助驾驶、600km续航都是19万以上的车型才可能配备，并且“5G先锋套装与ADiGO 3.0 全自动驾驶辅助套装不能同时选择”。

纯电动车（20万以上）：

第一名：特斯拉Model 3

官方指导价：26.574-33.99万元（补贴后24.99-33.99万元）

毫无疑问，今年20万以上最值得推荐的纯电动车是特斯拉Model 3。相比去年同期，它不仅增加了续航、增加了配置、改善了做工，而且在经历过几轮降价之后，它的起步价降低了接近5万元，高性能版车型售价足足降低了17万元。在如今的电动车市场上，特斯拉Model 3依然具有绝对强的竞争力，它的性能依然强劲，续航依然靠谱，自动驾驶能力依然是业界领先，它依然还是业界标杆。

补贴后售价24.99万的入门版车型上可打C级、3系、A4L，下可压雅阁、迈腾、凯美瑞，只要你对未来的汽车有所期待，对实用性又没有太高的要求，那么特斯拉Model 3就是你目前最具性价比的选择。而降价后的性能版车型则是让众多燃油性能车感到绝望，不到34万、3.3秒破百、可前驱可后驱可四驱、赛道成绩出色，在这些硬实力面前，是电动的还是燃油的已经不再重要了。

推荐动力型号：标准续航后驱升级版（NEDC续航468km）

重点注意：特斯拉Model 3本质上是一台电动小跑车，后排实用性和长途行驶舒适性表现较差；Model 3的价格还有下探空间。

第二名：特斯拉Model Y

官方指导价：33.99-36.99万元

蔚来EC6可以看作是蔚来ES6的轿跑版本，所以我们将这两台车放在一起推荐。蔚来ES6/EC6是如今中国品牌高端电动车的标杆产品之一，它所拥有的外在形象、高规格硬件、出色动力性能和良好实用性完全配得上它的售价。

人无我有的服务和换电模式也是蔚来核心竞争力的体现，换电不仅意味着快速补能和无需担心电池衰减，而且意味着老车型的续航是可升级的。在100kWh电池包批量交付之后，蔚来的续航已经不再是短板，两年之后蔚来还将推出150kWh固态电池，届时ES6/EC6的NEDC续航里程将达到900km。与此同时，蔚来还推出了业内首创的BaaS电池租赁模式，用户在购车时可以不买断电池产权，选择按月付费租赁，大大降低了购买门槛。

推荐动力型号：70kWh运动版，建议选择BaaS电池租赁（NEDC续航420km/430km）

重点注意：如果预算充足又不着急用车，蔚来2022年一季度交付的轿车ET7比ES6/EC6更值得关注。

第四名：保时捷Taycan

官方指导价：88.8-179.8万元

尽管前段时间网络上曝光了很多保时捷Taycan的质量问题，但是在100万左右价位，它依然是最值得买的纯电动车。纵有千般不好，但是它还是一台保时捷，它的豪华形象、豪华氛围、做工用料、机械品质、驾控乐趣都对得起保时捷这三个字，它甚至是目前最舒适的保时捷。

推荐动力型号：Taycan最低配（NEDC续航414km）

重点注意：保时捷Taycan的800V快充目前在国内还没落地。

第五名：小鹏P7

官方指导价：补贴后22.99-40.99万元

作为早先那批做大尺寸MPV的国产厂家，传祺M8在产品更迭的摸索道路上，也算是有不少的经验了，整车在完善程度上表现不错。另外，近期推出的大师版在造型和形象上也提升明显，比较适合那些拿来做商用的消费者。

重点注意：和MPV惯有的舒适型风格不同的是，改款后的传祺M8虽然动态变舒适了些，但总体还是比较偏硬朗的风格，购买前建议去试驾感受下。

第五名：五菱凯捷

官方指导价：8.58-13.48万元

Roma是迄今为止法拉利在华销售车型中价格最“亲民”的一款，单单是这一条，就足以让它上榜了。当然，在设计层面它也跳出了很多条条框框，让它与很多人印象中的法拉利有所不同，如果说你喜欢追求新鲜感的话这算个惊喜，只是会让部分尊重传承的受众感到难以接受罢了。

重点注意：虽然Roma的价格亲民，但性能却并未作出太大妥协，620PS的输出还是非常强大的，大概是全赖于涡轮普及后，马力变得廉价了吧。