首先，茶哥得在前面把话说明白，咱题目里说的国产车指的是自主品牌，比如比亚迪啊奇瑞啊长城啊吉利啊之类的。

就像题目里提到的，经常会碰到有些老司机抱怨国产车质量不太好，开个两三年就松松垮垮出现一堆小毛病。论坛里搜一搜也能看到这样的话题贴。不明真相的消费者于是纳闷了，这是真的假的？国产车还敢不敢买了？

不可否认的是，以往很多人对国产车的印象都不好。以前甚至有一句话--奇瑞奇瑞，修车排队在消费者中广为流传。很多消费者有一种很偏执的认识，在他们眼中，进口就等于高品质，国产就等于垃圾。然而，现在事实真的如此吗？

造成国产车不好的印象的原因是多方面的。首先，中国汽车工业起步是一汽建立的时候，但当中有差不多二十多年是处于停滞，要说开始现代化发展应该是从改革开放时算起，至今也只有短短20年。这个时间长度相对于汽车行业已经发展很成熟的欧美国家来说，显然是非常年轻的，有了这些国家作为对比，自然，国产车无论在工艺、流程和质量等方面都被踩在脚底下。其次，大批自主品牌车企在刚刚起步的时候选择了最为便捷的成功之路。原中国汽车工业总公司总经理李刚曾在一篇专稿中总结过自主品牌研发的方式，大致包括抄袭仿制、购买设计平台、在海外委托研究机构设计、在国外合资或买厂、在国外委托开办设计公司以及在合资公司内现有平台上改进。这种逆向研发方式颇受争议，也让很多人质疑自主品牌出路在哪里。再次，民族的劣根性和虚荣心作怪。很多国人总觉得买一辆挂着外国品牌的国产车就觉得倍儿有面子，而挂着自己国家的品牌的车子就觉得丢脸。

但是，茶哥发现，那些说国产车不好的人大都是这样表述的：我有个亲戚说、我有个朋友说……这些人中究竟又有多少人真正开过国产车？其实，经过多年的发展，国产车的进步有目共睹。

一、如今的国产车不断在进步，和合资车的差距越来越小。

J.D.Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究SM（IQS）报告显示，2013年自主品牌的总体新车质量平均为155个PP100，与2012年相比减少了57个PP100。国际品牌的新车质量也取得了进步，从2012年的117个PP100减至2013年的104个PP100。自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。

自主品牌的进步主要归功于发动机/变速系统和空调系统的问题发生率大幅降低；其问题发生率分别减少了12个PP100。

J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示："2013年自主品牌在新车质量方面取得了巨大进步；其中四个自主品牌--广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷1--的表现优于行业平均水平。2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100；而14年间这一差距不断缩小。"

二、合资车、进口车也不一定就好。

在唾弃自主品牌的同时，很多人觉得只有进口车和合资车质量才可靠。关于这一点，茶哥不需要太费口舌，最近发生的事例就已经非常具有说服力。近的有最近闹得满城风雨的大众速腾后悬挂断裂事件，致使全国速腾车主都联合起来在10月26日全国维权，听说现在速腾车主的代理律师已经将国家质检总局告上法庭了。远一点的就是去年接二连三的翼虎断轴事件了，车主凌云勇敢地站在广州车展福特展台上维护自己的权益。经过车主们长期的共同努力，长安福特最终做出召回的决定。

以上两个例子都不是单个车的问题，而是批量性的发生，散布在全国各个省市地区。如果是在高速上行驶过程中突然发生这些断轴情况，将直接威胁生命，后果不堪设想。而到目前为止，虽然自主品牌车型也有这样那样的一些小毛病，但是还没有出现这种批量性的要命的安全隐患。

一辆汽车是由成千上万个零部件组成的，工作环境时时在变化，外部因素常常在改变，种种不利之处对汽车的可靠性都是严峻的挑战。另外再加上驾驶者的水平各不相同，出现一些或大或小的故障是很正常的事情，不管是自主车还是非自主车。

说到最后，来做个选择题吧。如果你是一个持币待购的消费者，此时摆在你面前的有一台自主品牌，还有两台非自主品牌--翼虎和速腾，你的选择是什么？（翼子板）

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