冬日的重庆，雾气在长江两岸氤氲，而位于两江新区的阿维塔数智工厂内却热潮涌动。当一辆流光溢彩的阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，大屏幕上的数字定格在：30000000。

▲12月10日，位于两江新区的长安汽车数智工厂，长安汽车旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌汽车以及人形机器人、飞行汽车展品在此展示。 记者 张锦辉 摄/视觉重庆

“今日之长安，是广大用户厚爱，政府、合作伙伴、社会各界长期支持，以及一代代长安人无私奉献的结果。”中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在现场深情地说。

站上新起点

3000万辆，是一个巨大的惊叹号，也是一个新的冒号。

站在这个节点上眺望，能看到一个正在重塑全球汽车格局的中国方阵。

同行们在做什么？华为正在用ICT技术赋能车企，构建鸿蒙智行生态；比亚迪正在建造自己的滚装船队，以此突破出海运力瓶颈；小鹏和亿航正在探索低空经济，让飞行汽车飞入现实。

产业方向是什么？中国汽车产业正从单纯的“卖车”向“卖服务”“卖生态”转变，从地面交通向立体交通延伸，从单体智能向车路云一体化进化。

再回头看长安，它的新计划依然踩准时代的脉搏。

朱华荣介绍，长安“十五五”规划中已明确提出：2028年量产人形机器人，2030年推出商用航线飞行汽车。

这并非空手描绘，而是基于长安在电机、电池、控制算法上的深厚积累。当汽车变成“长了腿的超级手机”，长安有自信为它装上“翅膀”和“双足”。

目前，长安正在从“产品出海”向“品牌出海”“生态出海”转变。在泰国、墨西哥、欧洲，长安正在建立本地化的生产基地和研发中心。

“无海外，不长安。”朱华荣强调，这句话不仅是口号，更是行动纲领。2030年，长安海外占比将超过30%，与丰田、大众等世界巨头同台竞技。

新的时代，单打独斗已成过去。长安特别提出了“伙伴 ”的理念，与华为、宁德时代构建了著名的“CHN”模式，与腾讯、地平线等科技企业深度捆绑。在外界看来，这种开放、共生的生态思维，正是中国汽车产业能够在这个时代保持活力的关键。

▲12月10日，位于两江新区的长安汽车数智工厂，工作人员与中国长安第3000万辆中国品牌汽车——阿维塔12四激光版合影。记者 张锦辉 摄/视觉重庆

长安的3000万辆，不仅仅是长安的故事，更是中国制造业从迷茫走向自信、从追随走向引领的故事。在这个波澜壮阔的时代，无数中国企业将一起，用钢铁与代码，书写强国征途上最动人的篇章。

来源：新重庆-重庆日报