2025年11月《中国汽车报》汽车市值研究组继续对全球汽车类上市公司月度市值变化进行全面跟踪、梳理和比较分析。并基于2024年全年的数据积累基础上，对全球汽车类上市公司的年度市值表现进行总结，并对2025年市值变化趋势进行预判。为读者提供更丰富、更详实、更客观、更多元、多维度的市值变化数据分析。

2025年11月，全球汽车类上市公司的统计范围依然涵盖国际和国内上市的主流整车、零部件企业，以及主要新创公司和国内汽车经销商集团，统计在内的上市企业数量共计132家。

全球汽车类上市公司市值TOP20：

同环比涨落现差异

11月，在走过“金九银十”之后，A股迎来回落调整期，沪指本月累计跌1.67%，终结月线六连阳。国内主要传统整车及经销商上市公司市值也进入一个蛰伏期。当月，30家国内主要传统整车及经销商上市公司中，市值环比增长者为5家，占比约为16%，比上月减少6家。

当月，名列榜首的比亚迪月末市值为8676.84亿元，环比降5.58%，同比增8.52%。2025年11月，比亚迪“i迪碳链”碳管理平台正式上线，这意味着比亚迪的绿色管理更进一步，为比亚迪的碳中和目标提供了非常关键的系统支撑。同时，比亚迪发布了元UP碳足迹报告，元UP的碳足迹低至138.68 CO₂ e/km，并通过国际权威第三方认证机构SGS核查。这意味着比亚迪的产品在从生产到销售，从使用到最终报废回收，不仅安全、智能，更绿色环保。在全球化布局上，当月比亚迪在西班牙巴塞罗那推出比亚迪元UP DM-i（BYD ATTO 2 DM-i）、长续航纯电版（BYD ATTO 2 Comfort），以“纯电 插混”双线并行的方式，精准响应欧洲用户多样化的出行需求，进一步丰富了在欧洲市场的产品布局。

紧追其后的赛力斯11月末总市值达2173.94亿元，环比降14.24%，同比增18.42%。11月5日，赛力斯在香港联交所主板上市，实现“A H”两地上市。当日赛力斯港股收盘价为131.5港元/股，市值2290.7亿港元。据悉，赛力斯本次募资净额达140.16亿港元，是迄今为止规模最大的中国车企IPO，也是2025年以来全球规模最大的车企IPO。在H股成功募资，反映出投资者对赛力斯未来发展潜力的看好，也凸显出市场对中国汽车行业的高度关注与信心。

上汽集团当月月末总市值达1720.84亿元，环比降9.98%，同比降15.44%。11月，上汽集团披露，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，今年年底将实现样件生产下线，明年将进行全固态电池样车测试，2027年正式实现全固态电池的量产交付。上汽集团透露，今年1-11月整车销量实现两位数增长，经济运行保持企稳回升势头，经营韧性得到巩固增强。

11月，奇瑞汽车月末市值达1637.44亿元，环比降4.89%，依然稳居榜单前五位。在当月整车板块大多处于低位盘整的情况下，月末奇瑞汽车开始上攻，资本市场也对其看好。奇瑞汽车发布的三季度财报显示，其前三季度实现营收2148.33亿元，同比增长17.94%；净利润143.65亿元，同比增长28.01%。前三季度，奇瑞集团累计销售汽车200.78万辆，同比增长14.5%，创历史新高。其中，累计销售新能源汽车58.75万辆，同比增长77.1%。中泰证券给出“买入”评级，并认为，奇瑞汽车深耕出口市场，先发优势明显，随着国内新能源品牌的有序推进及与华为的深度合作赋能，有望实现量利齐增。

当月，吉利汽车市值达1559.08亿元，环比降8.52%，同比增长20.03%。财报显示，吉利汽车三季度实现营业收入892亿元，环比增长15%，同比增长27%，单季收入创历史新高。核心归母净利润第三季度达39.6亿元，同比增长19%，前三季度累计达到106.2亿元，同比增长59%。前三季度市占率达10.2%，同比增长28.1%。截至2025年10月底，吉利汽车已实现年内销量247.7万辆，全年销量目标300万辆，完成率达82.6%。

广汽集团11月市值逆势上扬，达943.23亿元，环比增长18.29%，同比增长2.97%，是前十名中唯一一家实现市值环比、同比增长的公司。当月，广汽集团于广州番禺建设的全固态电池中试产线近期已打通全流程制造工艺，实现60安时以上车规级产品批量生产，电池能量密度较现有产品提升显著，并通过多项严苛安全测试，相关技术为新能源汽车性能升级提供支撑，标志着公司向2026年实现全固态电池装车搭载目标迈出关键一步。

11月，商用车板块承压较大，整体处于调整区间。其中，宇通客车市值达688.76亿元，环比降3.77%，同比增长42.06%，财报显示，三季度宇通客车营收102.4亿元，同比增长32.3%；归母净利润13.57亿元，同比增长78.9%。根据宇通客车发布的产销数据快报，其三季度销售客车1.22万辆，同比增长13%。当月，金龙汽车市值达114.51亿元，环比增长5.48%，同比增长33.07%，是商用车板块唯一的市值环比、同比皆增长者。第三季度，金龙汽车实现营业收入60.02亿元，同比增长29.4%；归母净利润1.3亿元，同比大涨1211%。官方数据显示，三季度，金龙汽车客车销量1.24万辆，同比增长23%。

汽车经销商板块本月大多出现市值环比下降，只有永达汽车一枝独秀，市值环比增长1.11%。财报显示，永达汽车今年前三季度营业收入15.25亿元，同比增加256.85%，归属上市公司股东的净利润0.72亿元，同比增加59.33%。

11月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2025年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比上升3.8个百分点，环比上升3.0个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

进入2025年12月，是汽车企业冲刺全年产销目标的关键之月，能否创造新的业绩，为明年和未来奠定良好基础，在一定程度上也影响上市公司在股市的表现。总体来看，在全年汽车产销再创新高的情况下，国内主要传统整车及经销商上市公司有望迎来新一波利好。

国内部分汽车零部件公司市值：

环比普遍下调

11月，国内汽车零部件行业整体呈现“规模稳中有调、结构分化明显”的发展态势。据最新统计数据，尽管受资本市场整体调整影响，统计在内的动力电池、汽车电子与智能网联、传统零部件等细分板块出现环比下滑，但同比仍保持两位数增长，显示出行业基本面依然稳健。环比表现方面，11月行业整体面临一定调整压力，同比维度则展现出行业的长期增长潜力。

从板块格局来看，行业呈现明显的“头部集中、多点开花”特征。动力电池板块11月延续短期波动态势，整体呈现“环比回调、同比高增”特征，长期增长逻辑未改。板块龙头宁德时代继续领跑全行业，尽管市值环比下降4.07%，但同比仍实现47.95%的强劲增长，彰显了其行业龙头地位的稳定性。宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙阿拉贡自治区共同投资建设的磷酸铁锂电池工厂11月26日举行奠基仪式。作为目前中国在西班牙最大的投资项目之一，该项目总投资41亿欧元，将全面使用可再生能源，计划2026年年底投产。亿纬锂能市值1480.33亿元，环比下滑13.02%，同比增长48.63%；国轩高科以69.54%的同比增幅展现突出活力，磷酸铁锂电池材料创新成效显著。尽管动力电池板块受资本市场调整影响出现短期回调，但在新能源汽车渗透率持续提升的背景下，技术迭代与海内外市场拓展仍为板块提供核心增长动能。

传统零部件与综合板块在11月展现出较强的抗风险能力。板块龙头福耀玻璃市值同比增长17.64%。公司近期发布的三季度财报显示，2025年前三季度净利润为70.64亿元，上年同期为54.79亿元，增长28.93%；本季度净利润为22.59亿元，同比增长14.09%。

汽车电子与智能网联板块11月结构性分化愈发显著，技术商业化落地进度成为市值分化的关键分水岭。禾赛科技虽11月市值环比下降21.60%，但同比激增205.33%，作为激光雷达领域核心企业，受益于智能驾驶渗透率快速提升。不过，部分企业受技术落地节奏与市场竞争加剧影响，市值出现同比下滑，核心技术的商业化能力直接决定企业市值表现。

从11月行业表现来看，国内汽车零部件行业正处于技术创新驱动、结构优化升级的关键发展阶段。随着汽车产业转型升级的不断推进，汽车零部件行业将迎来新的发展机遇。

国际主流汽车公司市值：

通用攀升，德系巨头双涨

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