奥迪 A8L Horch 创始人版

这款被寄予厚望的旗舰 SUV 不仅将填补奥迪产品线长达近十年的战略空白，更承载着品牌在全球豪华车市场重夺话语权的野心。

根据外媒拍到的谍照观察，奥迪 Q9 的测试车轴距较现款 Q7 延长约 120–150mm，预计将达到 3100–3150mm，整车长度有望突破 5.2 米，与宝马 X7（5181mm）和奔驰 GLS（5219mm）正面看齐。

这意味着 Q9 的第三排将不再是「应急座椅」，而是真正能容纳成年人长途乘坐的行政级空间。

图源：Carscoops

在侧面，Q9 的车顶线条相对平直，第三排乘客的头部空间有所保障。车身侧面则采用了半隐藏式门把手和上扬式的腰线来增添动感。

车尾处则能观察到 Q9 采用了回旋镖造型的 LED 尾灯和贯穿式灯带，夜间的辨识度挺高。

奥迪 SQ8

奥迪甚至并未排除未来推出 RSQ9 的可能性，其将搭载与 RSQ8 同款的 631 马力 V8 引擎，正面挑战梅赛德斯 AMG GLS 63，彻底补齐奥迪在高性能全尺寸 SUV 领域的最后一环。

奔驰 AMG GLS 63

11 月 3 日，奥迪集团公布了 2025 年前 3 季度的财报。

数据显示，公司前三季度总营收约为 484 亿欧元，同比增长 4.6%，营业利润约 16 亿欧元，净现金流达到 21 亿欧元；奥迪纯电车型的全球销量超过 163000 辆，同比增长 41%；其中 3 季度交付 6.2 万台，是 BBA 中增幅最大的企业。

相比在上半年的颓势，奥迪 3 季度的表现算是给了不少人一颗「定心丸」。

而最值得关注的是，在财报中，奥迪汽车业务毛利率同比提升 1.2 个百分点，其中技术转化带来的成本优化贡献了近 40% 的增量。

通俗点理解，奥迪前几年的不断增加的研发支出和技术投入，将迎来兑现期。

对于这家百年德系豪华品牌而言，2026 年的成功与否，将决定其能否在电动转型与传统豪华之间找到微妙而关键的平衡点。

全新一代 Q7、多款 RS 高性能车型，以及一款定位入门级的纯电动车（或命名为 A2 / Q2 e-tron）都将在 2026 年陆续登场。

而作为品牌首款顶级豪华 SUV 的 Q9，不仅要卖得好，更要「撑得起场面」。

奥迪需要用这款产品世界证明——

即使在面临各种不确定元素的今天，奥迪依然有能力定义顶级豪华。

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