去年4月，本田高调宣布打造全新的电动车品牌--烨，还换了新logo，没想到领到的不是好评而是网友们给起的外号--“火化”。时隔将近一年后，东风本田S7在今年3月上市，25.99万-30.99万元的定价让人莫名其妙。好在这次本田反应够快，4月就官降6万。随后上市的兄弟车型--广汽本田P7在定价上和S7保持一致，也是19.99万-24.99万元，然后二者销量也一致（低迷）。8月，库存积压已久的S7通过经销商再降3万；10月，P7直接官降5万，最终来到现如今的14.99万-19.99万元。半年跌去半辆车的价格，烨这个品牌名称更是消失在了本田的宣传海报里，S7和P7现在值不值得“抄底”？本田是不是可以宣告电动化失败？今天老蔡就带大家通过广汽本田P7的试驾体验来一探究竟。写着写着发现内容太多了，那我们就分为上下两篇发，最近因为带二胎，没有足够的时间试车写文章，更新频率明显降低，请大家见谅！

外观就是这样，我觉得算是在坚持本田风格的基础上加了一点点电动化的味道，个人还是觉得这套外观挺耐看的。满分10分的话，不知道大家会给本田P7这样的外观打几分呢？欢迎在评论区打分。

广汽本田P7定位中型SUV，车身尺寸是4750x1930x1625mm，轴距2930mm，这空间利用率算是相当高了。我发现这几年有个“奇怪”的现象，新车发布节奏是越来越快了，但以前电车被大家津津乐道的“皮薄馅大”的空间优势正在逐渐减弱。一些车的车长增加了但是轴距不变（如小鹏的G7比G6车长多134mm，轴距不变；零跑的C16比C10车长多176mm，轴距还是不变），还有一些车有着越级的车长轴距却不相匹配（如银河星舰7车长4740mm，却只有2755mm的轴距，还没小型车极狐T1大）。原因肯定是多方面的，但反映出了消费市场对于“大就显贵”的认可。

在内饰配色方面，本田P7入门款只有全黑内饰；中配增加了价值3000元的云白色可以免费选择，这个白色我没看过实车，从照片里看，方向盘上的塑料件应该是个“亮点”，就给人一种五彩斑斓的白的感觉，但我个人不太喜欢，主要还是觉得跟整个车内色调不一致，有点突兀；到了顶配，则没有纯黑内饰可选了，可以从黑蓝内饰和云白内饰里选，这个黑蓝配色我比较喜欢，有点闷骚。而且只有顶配的座椅是皮和翻毛皮拼接，顶棚也是翻毛皮的，整体质感上要比低配和中配车型好上一截。

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这套内饰设计最大的特点有三个：一是目前市面上比较罕见的异形中控屏。这个屏幕好不好用我们留在后面功能版块再说。

二是同样在市面上非常罕见的前后双天幕。可能有朋友会说，这有什么罕见的，大六座SUV上不都是这么设计的嘛？但是人家之所以这么设计是因为中间要留出放“大彩电”的区域。而且作为一台头部空间已经非常充裕的SUV，我不明白本田P7有什么理由不给这个天幕加上电动遮阳帘，直到我看到了顶配车型上的可变天幕。好家伙，这是在顶配上炫技，然后让中配和低配的用户没苦硬吃啊？相信光凭这一点就能劝退一大批原本打算入手两个低配车型的准用户。

三是不能自定义调节的氛围灯。我在静态体验的时候，想要看一下氛围灯亮起的效果，在车机里找了半天也没找到设置页面，所以只能从网上扒了一张图给大家看看点亮以后的效果。问了销售之后得到的答复是氛围灯不能自己调节，只有在车机里打开音乐的时候，氛围灯才会跟着律动一起“摇摆”。好家伙，好一个“霸道总裁”性格的氛围灯！

再看用料质感方面，内饰皮质包裹的区域相比本田自家同价位的燃油车有了大幅度提升，不仅面积很大而且手感都很细腻，哪怕有些区域没有皮质包裹，也大多都有搪塑等软质材料。

哪怕是车内门把手这种大部分车企不太在意的地方，手感也做得很好。前面几篇文章里我经常提到的前排安全带高度调节和后排安全带固定卡扣在这台车上也标配了，所以，从内饰质感上看，这车确实是够得上原本定的20万价位的。

未完待续......

下一篇，我将会详细介绍广汽本田P7的功能配置以及试驾感受，其中有个非常奇葩的点等着和大家分享，千万要等我更新哦！欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！