广州车展的喧嚣之下，涌动的是中国汽车市场最深刻的焦虑与期待，它就像一面棱镜，精准折射出每个参与者在时代洪流中的位置与抉择。

在当下的汽车市场，新能源的浪潮已从溪流演变为海啸，自主品牌凭借快速的转型和对用户需求的精准拿捏，占据了舆论和市场的制高点，曾经用燃油车书写辉煌的合资品牌，也在进行自我变革，东风本田便是激进的改革者之一。

这说明在新能源汽车发展迅速的当下，依然有许多用户因为情怀、环境、续航、补能等因素，选择燃油车型，汽车市场在很长一段时间内，会呈现出燃油、插混、增程、纯电并存的格局。

再结合中国乘用车一年3000万辆左右的销售体量，也就是说，无论燃油车的份额怎样缩小，在很长一段时间内，依然会保持在大几百万辆，甚至上千万辆的水平，这正是东风本田的优势所在。

无论是定位爽快智趣味玩伴的第十一代思域、全能家用SUV CR-V，还是中高级旗舰轿车英仕派，都收获了许多中国燃油车用户的喜爱。

所以，东风本田“双轨制”战略的第一条路线就是，把东风本田在发动机、变速箱、底盘，以及可靠性、耐久性、经济性、操控感等优势继续传承下去，再通过提升配置、产品力去满足那些依然选择燃油车的用户，保障其燃油车基本盘。

东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰表示：“燃油车对东风本田来说非常重要，现阶段我们在中国的保有量已超860万台。庞大的保有量，是我们经销商体系维持运转的重要基盘，也是售后收益的重要来源，所以我们会继续维持好。”

除了燃油车外，东风本田还将在油混、插混、纯电等新能源领域发力，加速转型进程，这就是其“双轨制”战略的第二条路。

对此，曹东杰表示：“东风本田要做本土化创新，过去我们依托于外方做技术导入，现在我们需要充分结合东风和本田两者的优势，基于本土化将各自优势融合、创新。”

除此之外，东风本田还会在渠道上进行调整，通过线上的数字化平台，以及线下的“电动科技体验营”“强电智混全民体验季”“本家DAY”“TYPE R赛道竞技日”等活动，与客户面对面沟通，直接倾听客户需求。

然后是供应链方面，作为汽车制造的核心环节，供应链的稳定性与成本控制能力直接影响着企业的市场竞争力，合资品牌如果要在新能源领域实现突破，那就必须构建更贴近中国市场的本土化供应链体系。

因为中国本土供应商在技术迭代与产品适配方面往往更具灵活性，不仅能够快速响应车企的需求变化，还更利于车企控制制造成本。

曹东杰在群访中表示：“在供应链体系方向，我们需要突破和布局，东风本田后续会积极引入现地的供应商体系，来进一步适应中国客户现地化需求。”

最后是生态合作领域，在电动化与智能化时代，单一企业的单打独斗已难以适应市场竞争的需求，生态合作已成为企业发展的必然选择。

而东风本田也在积极扩大自己的“朋友圈”，与中国本土科技企业深化合作，共同推动新能源技术的研发与落地。

东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙表示：“在中国新能源市场中，无论是技术还是供应链伙伴，东风本田都是全球领先，所以要在中国进行深耕，我们必须要不断扩大‘朋友圈’。”

目前，东风本田已与Momenta、DeepSeek、腾讯智慧出行等本土科技企业建立了合作关系。

与腾讯智慧出行的合作，将重点围绕数智化营销、大数据与AI应用展开，可以使其在新媒体智能获客、数据应用合作、AI技术等方面获得帮助，与Momenta、DeepSeek 的合作，则聚焦于辅助驾驶、语音大模型等方面，提升其车型的智能化水平。

短期来看，这些合作能够迅速为东风本田带来先进的技术支持，长期来看，还能够帮助东风本田快速融入中国本土的智能生态，提升产品的长期市场竞争力。

除了新能源车型之外，东风本田还会在燃油车上也搭载部分本土化技术，让燃油车收获更多中国用户的喜爱，助力其“双轨制”战略完成闭环。

尾声

东风本田在广州车展上的精彩亮相，既是一次实力的展示，更是一次坚定的宣誓。

它启动的，是一场涵盖研发、供应链、产品、营销与服务的全方位深度变革，它所勾勒的“双轨制”战略，更是一条守护基本盘与开创新航线智慧平衡，它所推动的本土化创新，更是对未来生存与发展权的终极叩问。

随着新一轮产品规划的落地和战略举措的深入推进，东风本田有望在激烈的市场竞争中开辟出新的发展空间，为用户带来更多优质产品和服务体验。

毕竟，每一次产业变革都是一次重新出发的机会，而对于积极求变的东风本田而言，最好的时代不是过去，是正在开创的未来。