丰田原厂依约于 12 月 5 日，发表搭载 V8 高性能动力的全新跑车作品「GR GT」、以及其基于 FIA GT3 赛事厂车规格的 GR GT3，GR GT 双车型预计 2027 年正式推出，此次也同步亮相将改以纯电动力驱动的 Lexus LFA Concept 概念跑车。其中 GR GT 与 GR GT3 都是 4.0 升 V8 双涡轮动力前置引擎后轮驱动跑车设定，但 GR GT3 采用纯燃油动力，GR GT 则还结合油电动力与后置 8 速自动变速箱、其最大输出来到 650 匹与 850牛.米，极速为 320 公里，并且是丰田首款采全铝合金车身架构车款，对手不排除剑指 Porsche 911、Mercedes-AMG GT！至于 Lexus LFA Concept 目前仅公布采用纯电动力、内饰搭载半截的运动化线控方向盘，车长则为 4,690mm 设定。

丰田原厂强调，此次同步登场的 GR GT、GR GT3、以及 Lexus LFA Concept，都是传承集团旗下经典跑车丰田 2000GT、Lexus LFA 的性能精神，象征新车将延续品牌性能车款血统，而先前揭露 GR GT 将搭载的 V8 双涡轮动力规划，再结合混合动力技术，则代表作为超跑定位 LFA 车系精神的传承。此次发表活动中，丰田 集团会长丰田章男更亲自出席活动，宣示品牌致力开发跑车的底气与决心。

外观方面，GR GT 采用品牌近年来惯用的 Hammer Head 低扁设计，结合中央黑色饰条贯穿两侧锐利头灯组，但 GR GT 并没有施以丰田厂徽，仅有下方大型梯形进气坝有 GR 徽饰识别，上方引擎盖则有乖张的进气口设定。原厂也强调其车身以追求空气动力学性能、低重心、轻重量、高刚性等关键元素为主轴，让车高压低在 1,200mm 内，带来极致理想的驾驶姿势，长车头低趴设定加上前置引擎、后轮驱动的动力系统配置，以便在极限驾驶时操控更为便利。

车侧除谈纤维车顶外，更在前叶子钣处有大面积的散热鳍孔，其车侧叶子钣更结合一路上扬的肩线，带来相当跃动的视觉，后视镜组则至于车身门板上、减少视野遮蔽，车门则采用上缘的隐藏式车门把，足下采用前 265/35 ZR20、后 325/30 ZR20 的 20 吋轮圈组，配置 Michelin Pilot Sport Cup 2 跑胎与 Brembo 碳纤维陶瓷刹车系统。车尾则以相当细扁的 LED 尾灯导光条贯穿、搭配上方突出的空力扰流造型，车尾中央同样没有丰田厂徽、仅有「GT」字样，下方大型梯形饰板整合牌照框、右下角的 GR 字样，最下方则是相当乖张的分流器与双边双出排气尾管。原厂更强调进行造型设定时是先确立理想的空气动力性能，接着才考虑外观造型。

GR GT 在动力部分强调这具是品牌首度开发的全新 4.0 升 V8 双涡轮引擎，排气量为 3,998 cc，缸径与冲程为 87.5 x 83.1mm，配备干式油底壳。但其不同于 GT3 版为纯燃油、改为 Hybrid 油电混合动力设定，采用全新开发的后置 8 速自动变速箱整合单具马达，最大马力可输出超过 650 匹、最大扭矩则为 850牛.米，极速上看 320 公里，悬吊则公布前后都双 A 臂结构。GR GT 和 GR GT3 两款新车目前仍在持续开发中，预计 2027 年才会正式推出。

同场登台的 Lexus LFA Concept，目前信息则公布的不多，主要以先前的 Lexus Electrified Sport Concept 为基调演进，并宣告采用高性能纯电动力。车身将一样援引 GR GT 的全铝合金车身，尺码为 4,690x2,040x1,195mm、轴距与 GR GT 同为 2,725mm，整体车身 GR GT 比更短、但更宽扁。车头有着发光 Lexus 厂徽，并搭配中央大型的黑色导流造型、锐利头灯组，车尾则有发光 Lexus 字样搭配贯穿式尾灯组示人，贯穿式尾灯更一路延伸至两侧下方形成 C 字形倒钩视觉，中央则有相当乖张的三角形第三刹车灯组。

内饰则强调是由理想驾驶姿势打造的沉浸式驾驶舱，将相关功能操作整合在驾驶座周围，并且搭配驾驶座两侧环绕饰板形成战斗坐姿，方向盘更采用类似 RZ 车系的半截运动化线控转向方向盘，极简设计创造出独特且沉浸式的环境。