广州车展的喧嚣之下，涌动的是中国汽车市场最深刻的焦虑与期待，它就像一面棱镜，精准折射出每个参与者在时代洪流中的位置与抉择。

在当下的汽车市场，新能源的浪潮已从溪流演变为海啸，自主品牌凭借快速的转型和对用户需求的精准拿捏，占据了舆论和市场的制高点，曾经用燃油车书写辉煌的合资品牌，也在进行自我变革，东风本田便是激进的改革者之一。

在本次车展上，东风本田带来了CR-V、思域、英仕派、HR-V等车型，从燃油车型到纯电车型，从经典车型到性能旗舰，不仅彰显了东风本田的品牌实力，更传递出一个明确的信号，那就是这家拥有超过860万用户基盘的企业，正以积极主动的改革迎接汽车产业的新时代，书写新时代下合资车企的“中国答案”。

双重布局

燃油车守盘与新能源攻坚

在东风本田的改革计划中，最重要的就是其稳健而务实的“双轨制”战略，也就是一边用燃油车守盘，一边用新能源车型攻坚。

从市场角度来看，根据乘联会发布的数据，在2025年10月，我国新能源汽车销量达128.2万辆，同比增长7.3%，渗透率为57.2%。

对此，曹东杰表示：“东风本田要做本土化创新，过去我们依托于外方做技术导入，现在我们需要充分结合东风和本田两者的优势，基于本土化将各自优势融合、创新。”

除此之外，东风本田还会在渠道上进行调整，通过线上的数字化平台，以及线下的“电动科技体验营”“强电智混全民体验季”“本家DAY”“TYPE R赛道竞技日”等活动，与客户面对面沟通，直接倾听客户需求。

然后是供应链方面，作为汽车制造的核心环节，供应链的稳定性与成本控制能力直接影响着企业的市场竞争力，合资品牌如果要在新能源领域实现突破，那就必须构建更贴近中国市场的本土化供应链体系。

因为中国本土供应商在技术迭代与产品适配方面往往更具灵活性，不仅能够快速响应车企的需求变化，还更利于车企控制制造成本。

曹东杰在群访中表示：“在供应链体系方向，我们需要突破和布局，东风本田后续会积极引入现地的供应商体系，来进一步适应中国客户现地化需求。”

最后是生态合作领域，在电动化与智能化时代，单一企业的单打独斗已难以适应市场竞争的需求，生态合作已成为企业发展的必然选择。

而东风本田也在积极扩大自己的“朋友圈”，与中国本土科技企业深化合作，共同推动新能源技术的研发与落地。

东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙表示：“在中国新能源市场中，无论是技术还是供应链伙伴，东风本田都是全球领先，所以要在中国进行深耕，我们必须要不断扩大‘朋友圈’。”

目前，东风本田已与Momenta、DeepSeek、腾讯智慧出行等本土科技企业建立了合作关系。

与腾讯智慧出行的合作，将重点围绕数智化营销、大数据与AI应用展开，可以使其在新媒体智能获客、数据应用合作、AI技术等方面获得帮助，与Momenta、DeepSeek 的合作，则聚焦于辅助驾驶、语音大模型等方面，提升其车型的智能化水平。

短期来看，这些合作能够迅速为东风本田带来先进的技术支持，长期来看，还能够帮助东风本田快速融入中国本土的智能生态，提升产品的长期市场竞争力。

除了新能源车型之外，东风本田还会在燃油车上也搭载部分本土化技术，让燃油车收获更多中国用户的喜爱，助力其“双轨制”战略完成闭环。

尾声

东风本田在广州车展上的精彩亮相，既是一次实力的展示，更是一次坚定的宣誓。

它启动的，是一场涵盖研发、供应链、产品、营销与服务的全方位深度变革，它所勾勒的“双轨制”战略，更是一条守护基本盘与开创新航线智慧平衡，它所推动的本土化创新，更是对未来生存与发展权的终极叩问。

随着新一轮产品规划的落地和战略举措的深入推进，东风本田有望在激烈的市场竞争中开辟出新的发展空间，为用户带来更多优质产品和服务体验。

毕竟，每一次产业变革都是一次重新出发的机会，而对于积极求变的东风本田而言，最好的时代不是过去，是正在开创的未来。