仅仅几年前，15万以内的精品小车市场，基本上还是合资品牌的天下，特别是像高尔夫、奥迪A3的高颜值、动力总成和扎实工艺，哪怕价格更贵点，年轻人也更愿意选择。不过，进入新能源时代以来，合资在通勤代步的精品小车市场，终于受到了国产新能源前所未有的冲击。

考虑到之前国产品牌还处于模仿阶段，颜值有但不多。尤其是这种小车，因为车身不会太长，就格外考验设计师收尾的能力，小鹏Mona M03高原创度的设计，在如今借鉴之风抬头的时代，依然要给予点赞。

再来看看这几天刚上市的零跑Lafa5，从笔者探店感受来说，可谓把颜值发挥到了又一个层级，相较于海豹06GT的两厢造型，零跑Lafa5是更加纯粹的轿跑风格，4430*1880*1520mm的长宽高，搭配2735mm的轴距，尺寸没有对手那么大，但得益于1880mm的宽度，更极致的短悬设定，带来堪比高尔夫WTCC房车赛一般的宽体效果，所以实际看起来已经想不到这车超过了1520mm的高度。

内饰方面，零跑Lafa5提供米色 驰影灰、黑色 速域紫以及竞速灰共3种选择，还有20万级车型才广泛运用的大面积仿麂皮超纤绒，座椅、门板、顶棚、立柱大面积包覆。方向盘和座椅也拼接了Nappa真皮，质感不错。此外，这套座椅造型运动的同时，还能提供不错的舒适坐感，加上加热通风功能，乘坐舒适度更适合日常通勤。当然，零跑标志性的魔术扩展岛台也得以保留，无论是选装折叠桌板，还是手办装饰，都能进一步增添专属感。中控台搭载了8.8英寸全液晶仪表 14.6英寸中控屏，内置骁龙8295P和8650双旗舰芯片，加上AI语音大模型和50W手机无线快充等，座舱配置水平同价位杀伤力很强。

值得一提的是，驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片 1颗激光雷达 端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶，HPA停车场记忆泊车已经能够做到跨层、绕行、停稳一气呵成，整体表现跟得上第一梯队。结合其9.28万的起售价，以及品牌Q3净利润1.5亿元，毛利率达14.5%，可见零跑已经找到了一条正向发展之路。

这三款车型综合实力都很不错，相对而言，小鹏MONA M03更适合注重辅助驾驶体验的科技爱好者，毕竟XNGP在这个价位还是很有吸引力的。比亚迪海豹06GT更适合有续航焦虑、在乎空间家用的用户，属于稳妥之选，当然价格也不低。零跑Lafa5则适合追求个性、高质价比的消费者，不到10万的起步价，超高颜值、不俗动力和非常全能的表现，算是10万级少有的高颜值“水桶车”。