作为法拉利296系列的高性能版，296 Speciale延续了Berlinetta特别版的极致基因，把轻量化和空气动力学做到了骨子里。车头用上296 Challenge的气门通道技术，前舱盖两侧挖了三对296 GT3同款百叶窗，车尾立着FXX K风格的垂直翼片，还有能调角度的主动尾翼，时速250公里时能压出435公斤下压力，比普通版多20%。整车干重1410公斤，比普通版轻60公斤，车门是一体式碳纤维，连中控台都用了全碳纤维结构。

动力还是3.0T V6插混，但引擎“腹内”换了499P赛车工法的钛合金连杆，涡轮轻了1.2公斤，8000转时能爆700匹，加上电机的180匹，综合880马力，0到100公里加速只要2.8秒，纯电模式能跑25公里，想不吵醒邻居偷偷溜出去完全没问题。

开起来的感觉像把锋利的刀，车身轻盈又敏感，换挡快得几乎没延迟，TC系统聪明得像副驾驶，动力虽然过剩但线性稳定。驾驶模式里有排位模式，打开会启动超增压，6000转以上电机全力输出，出弯时能再push一把；性能模式偏内燃机，声浪更炸；混动模式兼顾效率，纯电模式适合听着音乐溜街。

虽说不是纯油，但混动刚好补上小排量涡轮的迟滞，菲奥拉诺赛道圈速都追上LaFerrari了。现在想订它得先有一辆标准296，毕竟是给真正懂跃马的人准备的，就算新能源来了，法拉利的赛道魂还是没变。