从14个月卖出20万台、带领小鹏走出泥潭的Mona M03，到比亚迪家族持续壮大的海豹06GT，再到最近零跑优惠后以9.28万起，颜值、配置拉满的Lafa5，让这一市场竞争空前激烈，合资油车压力骤增。那么，真正对比起来，它们能否取代油车？到底谁更值得入手呢？今天我们就来对比这三款颇有代表性的精品小车。

再来看看这几天刚上市的零跑Lafa5，从笔者探店感受来说，可谓把颜值发挥到了又一个层级，相较于海豹06GT的两厢造型，零跑Lafa5是更加纯粹的轿跑风格，4430*1880*1520mm的长宽高，搭配2735mm的轴距，尺寸没有对手那么大，但得益于1880mm的宽度，更极致的短悬设定，带来堪比高尔夫WTCC房车赛一般的宽体效果，所以实际看起来已经想不到这车超过了1520mm的高度。

零跑Lafa5是基于LEAP 3.5架构B平台打造的最新车款，除了高颜值和高配置以外，动力操控也是一大亮点。9.28万的限时起步价，全系标配后置后驱加前后独立悬架，底盘是与Stellantis集团团队联合调教，搭配次低配就有的160kw七合一油冷电驱，零百加速只要6.4秒（入门版为8.7秒，个人建议直接跳过），续航方面，零跑Lafa5分别提供56.2kWh/和67.1kWh两种电池，对应纯电续航里程（CLTC）分别为515km和605km，电池容量介于小鹏和比亚迪之间，续航达成率表现属于主流水平，不过这车的无框门两厢轿跑定位，注定日常上下班开着更爽。

值得一提的是，驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片 1颗激光雷达 端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶，HPA停车场记忆泊车已经能够做到跨层、绕行、停稳一气呵成，整体表现跟得上第一梯队。结合其9.28万的起售价，以及品牌Q3净利润1.5亿元，毛利率达14.5%，可见零跑已经找到了一条正向发展之路。

这三款车型综合实力都很不错，相对而言，小鹏MONA M03更适合注重辅助驾驶体验的科技爱好者，毕竟XNGP在这个价位还是很有吸引力的。比亚迪海豹06GT更适合有续航焦虑、在乎空间家用的用户，属于稳妥之选，当然价格也不低。零跑Lafa5则适合追求个性、高质价比的消费者，不到10万的起步价，超高颜值、不俗动力和非常全能的表现，算是10万级少有的高颜值“水桶车”。