特别是那个纯电版，封闭式前脸一搞，科技感稍微强点，但燃油版那个大格栅，我觉得更对味儿，挺结实的。

不过审美这东西见仁见智，我觉得它至少比那些千篇一律的“网红脸”耐看。

空间这块，4米75的车长，2810mm的轴距，这数据放在几年前那就是妥妥的中型SUV标准。

这比哈弗M6、长安CS75都要大一圈。坐在后排翘个二郎腿完全没问题，而且前排座椅能180度放平，这功能简直是为咱们这种经常需要在车里午休的打工人量身定做的，铺个垫子就是张床。

至于内饰的话，几万块的车，也就别指望全是真皮。胡桃棕和暖沙棕的配色，不像那种廉价的黑塑料。华为HiCar和CarLink都支持，这点好评，不挑手机，谁连谁好用。

再来说说动力，这可是重点。

这次五菱一口气推出三种动力：插混、燃油、纯电。

插混版用的是1.5L自吸发动机配电机，纯电续航125公里。

说实话，这套系统主打的是省油，78千瓦的发动机在馈电状态下跑高速，动力储备可能只能说“够用”，别指望太强的推背感，但市区代步绝对是香饽饽，绿牌优势在那摆着。

燃油版反而给了我惊喜，1.5T发动机，130千瓦（约177马力）。这数据比插混的发动机强不少！

要是对绿牌没执念，或者主要跑长途高速，这台1.5T反而是动力体验更好的选择。

而且它还保留了手动挡，5.98万的起售价估计就是它了，对于老司机或者预算有限的兄弟，确实很香。

纯电版，100千瓦电机，500公里续航。这动力参数中规中矩，不算强劲，但500公里的续航在10万以内的价位里，竞争力还是非常能打的。

兄弟们，听我一句劝，如果你家里有充电桩，主要在市区跑，偶尔回趟老家，插混版绝对是首选，125km的纯电续航够你跑两三天不加油，省下来的油钱那是实打实的。

要是买这车就是为了干活、拉货、跑工地，对动力有要求但预算有限，直接冲1.5T燃油版，手动挡或者CVT都行，这机器皮实耐造，维修保养也便宜。

至于纯电版，除非你完全不出远门，或者家里已经有一台油车了，否则在这个价位段，我更推荐插混，毕竟没有续航焦虑才是真的爽。