这是福耀福清绿色智慧工厂智能化、自动化生产线。新华网发（福耀集团供图）

这种“内功”的核心是技术研发能力，福耀集团组建了超过5600人的全球研发团队，占公司总人数的15%，2024年研发投入达16.78亿元。同时，头部企业积极探索与新能源车企的联合研发模式，加速技术转化。

“智能汽车时代，玻璃不再是被动防护的配件，而是主动交互的科技载体，承载着座舱智能化的核心体验。”中国汽车工业协会副秘书长杨中平表示，头部玻璃企业与新能源车企的联合研发是很好的趋势，能形成“需求牵引研发、研发反哺产品”的良性循环。

市场需求决定了变革的方向，技术革新打好了实现的基础。在这两者的共同推动下，汽车玻璃行业正从传统制造转向高科技集成领域，成为智能出行生态里的重要部分。

服务提质 人才赋能，驱动产业长远发展

截至2025年9月底，中国汽车保有量超3.6亿。这一庞大基数孕育出规模巨大的汽车后服务市场。而汽车玻璃安装作为产业链末端的关键环节，直接关系到技术成果的落地，其服务质量更是影响消费者感知的重要一环。

“汽车玻璃安装是‘标准落地’的最后一里路，也是驱动行业服务升级的核心引擎。”福耀集团董事长曹晖指出，过去在汽车玻璃后市场，假冒伪劣、标准不一、服务价值被低估是全行业面临的三大难题，这就需要一把“统一标尺”，福耀选择的路径是“标准引领、生态共建”。

值得注意的是，汽车玻璃后市场还存在行业数据割裂、玻璃配置复杂等隐性问题，这些问题直接导致玻璃识别难度高、准确率低，甚至会因识别错误引发供应链连锁反应。

“在美国汽车玻璃后服务市场，每成功安装一片玻璃，消费者平均要为识别错误承担约20美元的‘隐形成本’，核心症结在于行业编码‘各自为战’的乱象。”福耀ARG集团总裁陈居里介绍。这更凸显了行业标准统一的紧迫性，福耀集团打造中国首个汽车玻璃标准编码系统CARG，为行业建立统一的“数字语言”；推动“一品一码”溯源体系，让消费者知道每块福耀玻璃的“前世今生”；易道大咖（一个为车主提供各种汽车相关服务的连锁平台）构建了AGTSS汽车玻璃技术服务体系，更是把标准写进拆卸、安装、修复、ADAS校准、贴膜的每一道工序，打通“最后一里路”。

“制造业高质量发展不是单个企业的独舞，而是产业链各方的合唱，需要用标准打通壁垒，用生态共享价值。”如是金融研究院院长管清友表示，这种协同模式让优质产品与专业服务形成合力，推动行业整体价值提升。

如果说标准化服务是汽车“玻璃革命”的“后勤保障”，那么人才就是产业从“中国制造”迈向“中国智造”的重要引擎。

在人才培育方面，头部企业主动扛起责任，加码人才布局。其中，福耀集团联合易道大咖通过“线上 线下”等方式搭建平台，与全球供应链上下游合作伙伴、高校科研院所开展项目式科研攻关，培育了一支在行业内首屈一指的科研队伍。同时，举行汽车玻璃产业技能大赛，通过以赛促学、以赛促练的方式，倒逼技师主动钻研玻璃修复与安装技术。

这是福耀集团的科研人员在开展研究工作。新华网发（福耀集团供图）

高校作为人才培养的阵地，也在主动对接产业需求，调整培育方向。“优秀的工匠，从来不是在课堂上‘听’出来的，而是在产业现场里‘练’出来的。”常州工业职业技术学院党委书记席海涛说，从“传统玻璃”到“智能终端”需要更多的专业协调发展，复合型人才培养尤为重要。

常州工业职业技术学院围绕汽车新材料、智能网联、智能制造等领域，动态调整专业设置，让专业设置与产业升级深度融合，同时向企业提供人才培养支持，让“人才链”更好地嵌入“产业链”。

小小的汽车玻璃，不仅承载着科技的创新，更凝聚着人才的力量，而这正是中国制造高质量发展的强劲动力。（参与报道：肖和勇 韩梦霖）