作为全球首个宣布停产燃油车的企业，在国内新能源市场“断层式领先”的销量为比亚迪带来了充足的底气，今年以来，比亚迪明显加速了对新能源汽车市场的产品布局，持续性将品牌现有优势扩大，元PLUS就是基于比亚迪e平台打造的首款纯电A级SUV。

从参数上看，它的车身尺寸为4455mm、1875mm、1615mm，轴距为2720mm轴距，处于同级产品的中上游水平。就实际乘坐体验来说，打孔座椅舒适性、透气性非常不错，支撑性也足够到位。后排则采用了纯平地台，即使坐3个人，中间乘客也具有舒适性。它的后备箱空间也非常灵活，可以分区使用，如果行李比较大还可以把遮物板拆掉，后排座椅也支持全放倒。

可充电可放电，使用便捷

此次我们试驾是在海南省万宁市，这种沿海城市都带着一种恬静、舒适的气质，到处都是美丽的风景，让人心情大好，而元PLUS也给我们带来了非常不错的试驾感受。它搭载了一台150kW、扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，这样的动力水平对于一台A级纯电SUV显然是绰绰有余的，官方公布的零百加速度为7.3s。

7.3s破百，性能表现出色

而就实际驾驶体验来说，元PLUS的确有点性能的东西在，一脚“电门”下去，元PLUS表现得毫不拖泥带水，迅速给你反馈，但又不会有那种特别突兀的前蹿感，而是一个“快中有序”的加速过程。此外，即使高速行驶时需要超车，动力也十分充盈、随叫随到，尤其SPORT模式下加速时能够感受到明显的推背感，非常刺激。

底盘又稳又舒适，有豪车那味了

俗话说“好马配好鞍”，发动机需要匹配一个优质的底盘才可以将释放出色的能力，当同级大部分产品都还在采用非独立式后悬架时，元PLUS已经用上多连杆独立后悬架。在驾驶过程中，这套底盘主要有两大优点：稳且舒适。比如在过弯的时候，车身能够保持非常稳定的姿态，没有明显的侧倾感，而行驶过程中多余的震动也能够被有效地过滤掉。同时元PLUS还首次配备了专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，能够有效优化整车的NVH表现，再加上CST舒适停车制动功能遏制了制动“点头”现象，简要用一句话总结元PLUS的驾驶感受便是：有豪华车那味儿了。

总结

15万级SUV市场向来是“兵家必争之地”，即使在新能源市场也不例外。通过这次试驾，对元PLUS有了更深层次的了解，无论是从空间表现、智能科技级配置的丰富程度还是性能表现上来说，它都是A级纯电SUV中有力的竞争者之一，如果你预算在15左右，又对纯电产品感兴趣，那么这是一款值得考虑的产品。