现在新能源车确实火，但豪华中型车这块儿，反倒有点让人提不起劲儿。不是比谁的内饰更显档次，就是比谁的操控说得更玄乎，翻来覆去都是老一套。奔驰C级把车里弄得跟豪华包间似的，宝马3系总挂着“驾驶者之车”的说法。直到奥迪A5L出来，才算给这个市场添了点新鲜劲儿。11月21日上市的一汽奥迪A5L乾崑版本，有意思的不是多了几个配置，而是它敢把华为乾崑相关的辅助驾驶系统装在燃油车上。这事儿看着简单，实际上是德国造车的法子和中国的智能技术真正捏合到了一起，一改合资车“智能不行”的老看法，也让BBA之间的竞争，从互相学着做变成了各走各的道儿。

看一款轿跑好不好看，别光揪着小细节，先看整体比例顺不顺。这是德系车的长处，奥迪A5L做得还算到位。德国设计师Jakob Hirzel没像有些车那样，为了后排空间硬把轴距拉长，而是弄了个0.59的黄金轴长比。从B柱到车尾的溜背线条较为平顺，一点不拖泥带水。前脸的六边形格栅，里面的蜂窝网不是摆样子，风洞都吹过，能减少风阻还能降点噪音。两边的导流槽看着运动，其实里面藏着激光雷达，比那种凸在外面的好看不少，跑高速也更稳当。侧面的内凹门把手挺实用，不光能降低1.2%的风阻，还不容易积灰，比传统门把手好收拾。五辐黑轮毂看着有劲儿，其实条幅角度都是算过的，高速开着不会发飘。值得提一句的是青城绿、丹霞棕这两个颜色，阳光下会有点颜色变化。以前这种工艺多在奥迪S级上用，现在A5L就能选，开出去不容易和别人撞款。