去年4月，本田高调宣布打造全新的电动车品牌--烨，还换了新logo，没想到领到的不是好评而是网友们给起的外号--“火化”。时隔将近一年后，东风本田S7在今年3月上市，25.99万-30.99万元的定价让人莫名其妙。好在这次本田反应够快，4月就官降6万。随后上市的兄弟车型--广汽本田P7在定价上和S7保持一致，也是19.99万-24.99万元，然后二者销量也一致（低迷）。8月，库存积压已久的S7通过经销商再降3万；10月，P7直接官降5万，最终来到现如今的14.99万-19.99万元。半年跌去半辆车的价格，烨这个品牌名称更是消失在了本田的宣传海报里，S7和P7现在值不值得“抄底”？本田是不是可以宣告电动化失败？今天老蔡就带大家通过广汽本田P7的试驾体验来一探究竟。写着写着发现内容太多了，那我们就分为上下两篇发，最近因为带二胎，没有足够的时间试车写文章，更新频率明显降低，请大家见谅！

我们看本田P7前脸部分的灯组造型设计，用示宽灯代替此前燃油车型上的镀铬线条，然后把logo从中网转移到引擎盖上变成更加“分叉”的发光logo，而上方两侧隆起的引擎盖也让整台车从前方看上去更有力量感。我有点看不懂的是，中网位置有一个看似可以打开的小盖板，不知道是做什么用的，有知道的朋友可以在评论区留言解惑一下。

那有朋友要问了，那我定个纯入门款，不加选装行不行？当然可以，但是我探店的时候了解到，目前店里现车只有一台--就是展车，其他所有配置的车型都要等。你愿意买一台跳水王还再等上个把月时间吗？不知道别的门店是不是有不带加装的现车。

三是后备箱没有220V电源接口。这个后备箱在配置上也比较素，两侧只有两个塑料挂钩和照明灯，左侧还有一个12V充电接口，虽然有3.5kW的外放电功率，但没有提供220V电源接口，车主还得自己买个放电枪从充电口那儿取电。

前排的几个储物空间简单过一遍，副驾手套箱常规水平，中央扶手箱掏空区域要批评，高度不够、特别窄，而且由于座椅比较宽，坐在主驾位上想伸手到里面掏东西几乎不可能。

二是同样在市面上非常罕见的前后双天幕。可能有朋友会说，这有什么罕见的，大六座SUV上不都是这么设计的嘛？但是人家之所以这么设计是因为中间要留出放“大彩电”的区域。而且作为一台头部空间已经非常充裕的SUV，我不明白本田P7有什么理由不给这个天幕加上电动遮阳帘，直到我看到了顶配车型上的可变天幕。好家伙，这是在顶配上炫技，然后让中配和低配的用户没苦硬吃啊？相信光凭这一点就能劝退一大批原本打算入手两个低配车型的准用户。

再看用料质感方面，内饰皮质包裹的区域相比本田自家同价位的燃油车有了大幅度提升，不仅面积很大而且手感都很细腻，哪怕有些区域没有皮质包裹，也大多都有搪塑等软质材料。

哪怕是车内门把手这种大部分车企不太在意的地方，手感也做得很好。前面几篇文章里我经常提到的前排安全带高度调节和后排安全带固定卡扣在这台车上也标配了，所以，从内饰质感上看，这车确实是够得上原本定的20万价位的。

未完待续......

下一篇，我将会详细介绍广汽本田P7的功能配置以及试驾感受，其中有个非常奇葩的点等着和大家分享，千万要等我更新哦！欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！