动力方面，小鹏MONA M03全系采用单电机后置驱动，电机最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米，配备弗迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为51.8度和62.2度，对应电池的电机也分了高低功率，140千瓦、225牛·米，以及160千瓦、250牛·米，因此零百加速时间也有不同，小电池版为7.8秒，大电池版为7.4秒，同时也带来了续航的差别，小电池 CLTC纯电续航里程515km和502km，大电池版为620km和600km。值得一提的是，悬挂为前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，整体调校偏向舒适，所以结合车型起步价为11.98万，你觉得性价比如何？

动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力系统，也是这几款唯一配备四驱的车型，单电机有160千瓦/310牛·米和165千瓦/330牛·米两个版本，零百加速均为7.5秒，双电机四驱车型的最大功率高达310千瓦、510牛·米，零百加速仅4.9s。续航方面，分别搭载59.52千瓦时和72.96千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里，更四驱版为550公里。同样配备了L2级智能辅助驾驶，车道领航、自动泊车等功能使用率还比较高。当然，这车缺点也比较明显，那就是起步价达到了13.68万，四驱版更是达到18.68万。

零跑Lafa5是基于LEAP 3.5架构B平台打造的最新车款，除了高颜值和高配置以外，动力操控也是一大亮点。9.28万的限时起步价，全系标配后置后驱加前后独立悬架，底盘是与Stellantis集团团队联合调教，搭配次低配就有的160kw七合一油冷电驱，零百加速只要6.4秒（入门版为8.7秒，个人建议直接跳过），续航方面，零跑Lafa5分别提供56.2kWh/和67.1kWh两种电池，对应纯电续航里程（CLTC）分别为515km和605km，电池容量介于小鹏和比亚迪之间，续航达成率表现属于主流水平，不过这车的无框门两厢轿跑定位，注定日常上下班开着更爽。

值得一提的是，驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片 1颗激光雷达 端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶，HPA停车场记忆泊车已经能够做到跨层、绕行、停稳一气呵成，整体表现跟得上第一梯队。结合其9.28万的起售价，以及品牌Q3净利润1.5亿元，毛利率达14.5%，可见零跑已经找到了一条正向发展之路。

这三款车型综合实力都很不错，相对而言，小鹏MONA M03更适合注重辅助驾驶体验的科技爱好者，毕竟XNGP在这个价位还是很有吸引力的。比亚迪海豹06GT更适合有续航焦虑、在乎空间家用的用户，属于稳妥之选，当然价格也不低。零跑Lafa5则适合追求个性、高质价比的消费者，不到10万的起步价，超高颜值、不俗动力和非常全能的表现，算是10万级少有的高颜值“水桶车”。