时间来到了2025年的结尾，回想二十年以前，受益于合资汽车所带来的汽车供应链体系，以及逐渐发展起来的国产供应商，戏称为“四个轮子 沙发”的汽车工业有了在国内生根的土壤。合资企业和国内车企多个车型开发经验，也培育出了足够多的本土研发人才。在这样的背景下，国内自主品牌的数量如雨后春笋般涌现。但因为各种原因，有些品牌已经倒闭或者停产，消失在了历史的长河之中。让我们一起来回顾一下这些消失了的自主燃油车品牌。

重庆本土企业银翔与北汽组建的公司，工厂在重庆合川，主要生产SUV和MPV车型。其生产销售的“北汽幻速”系列车型，在2017年曾达到年销量接近30万辆的水平，在当时也算是一个爆款。随着后续产品质量问题频发，缺乏竞争力和经营者亏空资金等因素，最后不得不破产重组。后续重组成立北汽瑞祥，但也跟北汽银翔没有任何关系了。

保时捷CEO看到众泰车的表情

夏利N系列

长丰猎豹的前身是一个军工背景的军械修理厂，依托于成熟的越野车技术，“猎豹”系列越野车在中国越野车市场有很高的占有量。后续推出了CS09和CS10两款城市SUV车型，使得年销量超过了12万辆。由于产品质量和产品竞争力问题，一代军工车企就此没落。

长丰猎豹CS10

力帆是重庆民营企业的代名词，从摩托车起家，到足球、汽车、房地产，力帆可以说是重庆的一张名片。随着力帆520等车型的热销，使得力帆汽车的年销量达到了18万台，同时也让力帆这家民营企业在A股上市。跟上面所述写的车企一样，经营不善，使得力帆走进了破产重组的局面。由重庆国资委和吉利汽车接盘以后，力帆汽车也就不复存在了。

力帆520

随着改革开放而带来的人民大众生活水平的提高，人们对物质需求也有了进一步的要求。在2007年左右的时间点，所要解决的问题是给消费者一辆能够买得起的车，上面这些燃油车企业恰好提供了这样一种廉价的车型(10万以内)，从而在这段时间内实现了销量业绩的高峰。

而10年以后，到了2018年左右，消费者不仅仅只是满足于需要一辆车，而是需要一辆好车。那些质量问题频发，抄袭，产品竞争力低下的产品，已不再是消费者的选择。同时在这个时间点，电车也已逐步崛起，不断的压迫燃油车的生存空间。对于低质量的燃油车，则只能成为淘汰品。相应的，这一部分燃油车企则被压倒。

虽然这些国内燃油车企在汽车历史上只是出现过不长的时间，但为国内汽车行业培养了不少人才，积累了更多的经验教训，为下一阶段国产车的爆发积蓄了力量。这些企业为中国汽车行业所做的贡献同样值得尊敬。