我拿到的试驾车是顶配的版本，座椅支持电动调节并有座椅加热。但要吐槽的一点是：广汽传祺作为广州车企，竟然没有座椅通风，这确实有点抽象了！我个人来说，哪怕前排两张座椅配备通风而导致车价贵了几百到一千，我都能欣然接受，广州12月的气温偶尔也能到二十多度，可见连空调都只有单冷模式的广州人，是多么的需要座椅通风。

我身边不少人买车的方向是能买轿车就不会买SUV，我自己也是其中一员。虽然手握6-8万预算要买一台燃油轿车的话，也有很多好的产品，比如说长安逸动、东风奕炫，但同样的购车预算之下，买SUV我觉得更加实用——毕竟后备厢的装载能力，还有整车垂直空间这两个优势，在实际用车的时候确实能够带给我们轿车给不了的便利性。

不过当我们把使用场景切换到城市道路的话，我觉得传祺GS3影速的驾驶体验就没有高速上那么好了，主要的问题在于油门踏板的调校并不是特别线性，再加上双离合在20km/h的速度区间会有顿挫或输出动力过猛的情况，让传祺GS3影速在城市道路的驾驶体验不如高速、快速路那么好。

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传祺GS3影速的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，这个悬架的结构已经被广汽玩得炉火纯青了，不管是道路接驳位，连续减速带，还是补丁路，悬架的表现都是干脆利落，一点也不拖泥带水。尤其是通过道路接驳位的时候，四个轮子紧紧咬住地面，并不会出现抛跳的情况。

总结一下传祺GS3影速在驾驶体验上的有缺点就是——

加速轻盈爽快，滤震干脆，高速上开起来也没有明显的风噪声；起步和低速阶段还是会有双离合的老毛病。当然总体来说，这台车带给我的驾驶体验还是相当不错的。

我的一个建议是：如果购车预算方面能有两千块的价格空间的话，不妨提了车之后，把轮胎换成米其林或者马牌，18寸米其林浩悦5单条大概七百五，让好轮胎加持一下，传祺GS3影速的驾驶体验应该会有大幅度的提升。

传祺GS3影速作为7万级的燃油SUV来说，竞争力是相当强的，如果面对同别的纯燃油SUV对手，油耗、尺寸、智能化的表现都足够出色。

对比同价位的新能源车型：五菱缤果，吉利星愿，比亚迪海鸥毕竟都是轿车，离地间隙、二排空间和后备厢装载能力上，这三台车对比传祺GS3影速相对吃亏；而在新能源车擅长的智能化和娱乐功能上，26款传祺GS3的ADiGO车机系统搭配14.6英寸的中控屏幕再加上全车6个扬声器还有32色氛围灯，配置上则一点都不吃亏。

并且，26款传祺GS3影速还升级了透明底盘和6个安全气囊，进一步强化了安全性。

对于26款传祺GS3影速，我真心推荐给刚步入社会工作的年轻人——油耗低，动力够，不用把时间浪费在找充电桩上，早点开车回家早点休息。

离地间隙加上透明底盘能够保证通过性，空间够大足够应付多场景用途，智能化水平尤为突出。全系售价6.38万到8.38万的定价足够亲民，还有0首付这样的金融政策，哪怕算上粤A的牌照费，也是10万元左右就能顶配落地。

这个价位是年轻人能够承担得起、或者说是能够成为大家努力奋斗的目标，不是么？

（END）