在新能源车的低价位市场，比亚迪的位置一直是不可撼动的。

我们看到凭借着诸多低价位机型带来的高销量，比亚迪不仅是中国电车销量第一，而且在全球市场来看已经闯入了前5名。大家知道的，以前国产车从来没有进入过全球前十五的位置，没想到比亚迪现在这么给力。

不过到了现在，比亚迪有了更全面的布局，不仅仅是在低价位车型上坚持，更是紧锣密鼓地布局高价位电车，比如二三十万的方程豹、腾势、四五十万到上百万的仰望车型等，之所以要布局这些产品，比亚迪当然是想各价位段都通吃。

当然了，竞争对手也在进步，比亚迪一直以来把特斯拉当做是对手，特斯拉自然也把比亚迪当做是对手。有意思的是，马斯克从中高端价位开始做电车，如今瞄准了比亚迪的低价位市场，要推出20万以下的车型，也就是最近比较有热度的Model Q，还有一款就是Model 2！两款车系直接走性价比低价路线，大家知道的，这个价位段有很多受众，而且特斯拉的这两款机型又是纯电代表，真的是很让人动心。

具体来说，Model Q瞄准比亚迪十多万的市场，按照已有爆料消息，价格是14万左右，真的是有备而来。那么这款车的配置如何呢？我们不妨来看看已经有的消息：

外观与空间上，Model Q兼顾辨识度与实用性。该车采用家族式极简设计，封闭式前脸搭配锐利LED大灯，隐藏式门把手与车尾扰流板增添运动感，5门和3门版两厢造型适配不同需求。4.5米左右的车长，2750mm轴距带来出色空间，后排成年人腿部余量达一拳三指，纯平地板提升中间乘客舒适度。美中不足的是，门板用工程塑料替代金属，内饰塑料感明显，织物座椅不仅质感一般，夏季还易闷汗。

Model Q搭载53kWh和75kWh两款磷酸铁锂电池，对应CLTC续航402km和510km，30%-80%快充仅需25分钟。性能上堪称“小钢炮”，单电机版零百加速5.2秒，双电机四驱版更是达到4.3秒，轻量化车身让过弯稳定性突出，高速变道无飘动感。不过为控制成本，其后悬架改为扭力梁结构，调校偏硬，过减速带时颠簸明显，且未标配热泵空调，北方冬季续航会受额外影响。

智能化是其核心优势。Model Q全系标配HW4.0硬件与L2 级辅助驾驶，自适应巡航、自动变道等功能缓解通勤疲劳，对加塞车辆和横穿马路的行人识别精准。高配版搭载激光雷达与高通8295芯片，算力是8155芯片的8倍，可实现红绿灯识别、跨层记忆泊车，实测自动泊车识别率超98%。

看下来Model Q的核心三电配置依旧是不错的，但为了克制成本，用料其他配置显得比较“简陋”，14万的纯电车当然是不能面面俱到。对于这款平民版特斯拉车型，你怎么看呢？你会买吗？