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这哪是偶尔失误，分明是把"工匠精神"改成了"造假祖传秘方"。

丰田集团这几年的道歉会开得比发布会还勤。

大发造假被曝光时，社长鞠躬鞠得腰都快贴到地上了，嘴里说着"深刻反省"，可转头就被扒出这造假从90年代就开始了合着这30年里，管理层都是闭着眼睛签字的？

日本制造业的质量问题早就不是新鲜事了。

2017年神户制钢所就被爆出篡改钢材数据，东丽公司的碳纤维数据造假也持续了decades（几十年）。

以前出了事还能靠"工匠精神"的招牌糊弄过去，现在大家都看明白了：所谓的"日本质量"，可能只是一层薄薄的窗户纸，一捅就破。

要知道比亚迪一年卖的电动车都快赶上丰田全球汽车销量的一半了，这差距可不是一星半点。

丰田的固执还连累了其他日本车企。

三菱汽车2024年干脆宣布退出中国市场，理由是"电动车竞争太激烈，玩不转了"。

本田和日产虽然没退出，但在中国的产能一缩再缩，以前满大街跑的日产轩逸，现在路上见得都少了。

不是中国消费者不买账，是日本车企自己没跟上节奏人家都在玩智能驾驶、电池续航的时候，他们还在琢磨怎么把燃油车的发动机做得更省油，这思路确实有点过时了。

汽车行业拉胯，电子行业也没好到哪去。

2023年底东芝退市的消息挺让人唏嘘的，这家74年的老牌企业，以前是家电、半导体的巨头，现在却混到退市的地步。

说起来东芝也是自己作的，放着半导体这个好牌不打，非要去搞核电，结果核电业务亏得一塌糊涂，半导体业务又被三星、台积电甩在身后，最后只能把家当一点点卖掉。

索尼和夏普的日子也不好过。

索尼以前是"电子巨头"的代名词，现在电视、手机业务基本没啥存在感，全靠游戏和影视撑着。

夏普更惨，2016年就被鸿海收购了，现在提起夏普，大家可能只记得它是"富士康旗下的品牌"，当年的"液晶之父"名头早就没人提了。

其实日本制造落到今天这个地步，说到底不是技术不行，而是脑子太轴。

他们总想着"我以前这么做成功了，现在也得这么做"，结果把自己困在过去的经验里出不来。

日本制造的神话虽然破了，但也不是完全没机会翻身。

要是他们能早点醒悟，把那套僵化的管理制度改改，多跟全球企业合作，说不定还能找回点当年的影子。

不过话说回来，这世上可没有后悔药，错过了的风口，再想追回来可就难了。