首先看看小鹏Mona M03，其长宽高分别为4780*1896*1445mm，轴距为2815mm，放在以前都快赶上中型轿车，整体比例非常接近特斯拉Model3，低矮车身，接近1米9的宽体，配上前卫简洁的星舰风格外观，整体设计具有未来感。特别是车头低矮前倾的机舱盖，以及T字型灯组，辨识度很高，配上主动进气格栅，风阻系数达到惊人的0.194cd，为续航奠定了良好空力基础。不过这款车型的车尾设计目前评价两极分化较为严重，最终还得看个人感觉。

内饰方面，小鹏Mona M03采用了长条式贯穿出风口，其他功能按键全部整合到屏幕里，观感简洁明快，内饰材质也是软硬搭配，日常摸到的地方都有软质包裹。搭配了15.6英寸中控大屏，车机是高通骁龙8155芯片，整体配置比较主流。支持360度全景影像和3D感知渲染地图，标配纯视觉辅助驾驶在去年相当有轰动性，这也是很多用户购买的重要原因。从目前车主反馈来看，其XNGP辅助驾驶完成度比较高，能够满足大部分使用情况，少数情况存在策略激进的现象，日常使用需要保持注意力，但智能化体验相比合资油车还是有了巨大提升。

内饰方面，零跑Lafa5提供米色 驰影灰、黑色 速域紫以及竞速灰共3种选择，还有20万级车型才广泛运用的大面积仿麂皮超纤绒，座椅、门板、顶棚、立柱大面积包覆。方向盘和座椅也拼接了Nappa真皮，质感不错。此外，这套座椅造型运动的同时，还能提供不错的舒适坐感，加上加热通风功能，乘坐舒适度更适合日常通勤。当然，零跑标志性的魔术扩展岛台也得以保留，无论是选装折叠桌板，还是手办装饰，都能进一步增添专属感。中控台搭载了8.8英寸全液晶仪表 14.6英寸中控屏，内置骁龙8295P和8650双旗舰芯片，加上AI语音大模型和50W手机无线快充等，座舱配置水平同价位杀伤力很强。

零跑Lafa5是基于LEAP 3.5架构B平台打造的最新车款，除了高颜值和高配置以外，动力操控也是一大亮点。9.28万的限时起步价，全系标配后置后驱加前后独立悬架，底盘是与Stellantis集团团队联合调教，搭配次低配就有的160kw七合一油冷电驱，零百加速只要6.4秒（入门版为8.7秒，个人建议直接跳过），续航方面，零跑Lafa5分别提供56.2kWh/和67.1kWh两种电池，对应纯电续航里程（CLTC）分别为515km和605km，电池容量介于小鹏和比亚迪之间，续航达成率表现属于主流水平，不过这车的无框门两厢轿跑定位，注定日常上下班开着更爽。

值得一提的是，驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片 1颗激光雷达 端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶，HPA停车场记忆泊车已经能够做到跨层、绕行、停稳一气呵成，整体表现跟得上第一梯队。结合其9.28万的起售价，以及品牌Q3净利润1.5亿元，毛利率达14.5%，可见零跑已经找到了一条正向发展之路。

这三款车型综合实力都很不错，相对而言，小鹏MONA M03更适合注重辅助驾驶体验的科技爱好者，毕竟XNGP在这个价位还是很有吸引力的。比亚迪海豹06GT更适合有续航焦虑、在乎空间家用的用户，属于稳妥之选，当然价格也不低。零跑Lafa5则适合追求个性、高质价比的消费者，不到10万的起步价，超高颜值、不俗动力和非常全能的表现，算是10万级少有的高颜值“水桶车”。