伴随旧国标电动自行车全面停售，目前多个品牌的新国标电动自行车正式开始铺货售卖。

红星资本局走访多家电动车行发现，目前各电动车品牌线下铺货的新国标电动自行车型号较少，且各车行进货量并不多，当下以销售电动摩托车为主。雅迪（01585.HK）、台铃等新国标电动自行车比旧国标同款贵300元以上，极核、九号（689009.SH）还没有新国标电动自行车上市。

目前旧国标电动自行车已无法再注册登记，部分车行开始售卖旧国标“0公里二手车”。即在新规落地之前，为店内的库存电动自行车上牌，买家购车后再进行过户，其价格相较新规前不降反升。

新国标电动自行车

雅迪电动车行的店主陈刚（化名）告诉红星资本局，店里目前进了两台同一型号不同颜色的新国标电动车，价格为3099元一台，车可以正规上牌照，价格相较旧国标车型贵了几百元。另一家雅迪电动车行的店主表示，新国标电动自行车比旧国标的车上涨了300元左右。

台铃电动车行的店主于明（化名）告诉红星资本局，店里目前仅上新了一款新国标电动自行车，售价为1799元，与同款式的旧国标车相比贵了300元。

一家极核电动自行车行的店主称，目前该品牌的新国标电动自行车还未上市。随后，红星资本局咨询了极核电商旗舰店，客服回应称尚未收到新品上市的具体时间。另有一家九号电动自行车的店主也表示，九号新国标电动自行车目前暂未上市。九号官方旗舰店客服也回应称，目前新国标车还未上市。

有门店加价售卖旧国标“0公里二手车”

卖家称购买后可过户

红星资本局注意到，目前线上二手交易平台及线下门店，开始出现旧国标电动自行车的“0公里二手车”。

一家电动车行的店主陈亮（化名）告诉红星资本局，目前店里还有两台九号旧国标电动自行车，售价为3699元，全新未激活，已经上好牌照，登记在店员名下，顾客购买后可以过户到顾客名下。

陈亮透露，这两台车之前的售价为3100元左右，“目前市面上还在卖的旧国标车，都是这种上了牌的，价格只会上浮，不会下降。”他认为，旧国标车便于改装，部分顾客更倾向于购买旧国标车。

也有电动车行的店主表示，目前店里有已经上牌的库存旧国标电动自行车售卖，不过牌照为“假牌照”。

12月3日，红星资本局发现，二手交易平台闲鱼App上有多位卖家销售带牌旧国标新车。

有一位来自广州的卖家介绍，他正在处理一批爱玛爱朵的新车，价格为3299元一台，比之前上涨了500多元。他表示，这批车均为旧国标，登记的牌照为企业牌，买家购买后可以登记在自己名下。

某门店售卖的旧国标“0公里二手车”

律师：“0公里二手车”违反监管要求

假牌照严重违反法律法规

12月3日，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善告诉红星资本局，旧国标“0公里二手车”过户售卖，属于商家恶意规避行为，本质上违反了新国标相关的强制性监管要求，不仅扰乱了市场秩序，还形成不公平竞争，阻碍新国标推广和行业健康发展。

广东中安律师事务所律师、深圳市法学会理事潘翔表示，监管部门通常不会认可此类“钻空子”行为的合法性。对于消费者而言，购买的虽然是“已上牌”车辆，但由于其本质是新车且在禁令后销售，合法性存在重大瑕疵。一旦被监管部门认定为非法买卖，可能导致车辆无法正常上路、年检，甚至被查扣、强制报废，购车款也可能难以追回。

对于有店主销售假牌电动车的行为，赵良善称，电动车使用假牌照是严重违反法律法规的，既破坏了电动自行车的登记管理秩序，还会给道路交通安全埋下隐患。对于商家而言，若销售带假牌的电动车，将面临收缴假牌、扣留车辆，以及十五日以下拘留和2000元以上5000元以下罚款。

潘翔称，车行制作、销售假牌照或明知是假牌照而提供给车主使用的，将承担治安违法责任甚至刑事责任。在这种情形下，若发生事故，保险公司将因车主使用伪造号牌拒绝理赔，车主需自行承担全部赔偿责任。

来源：红星新闻

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