这次试驾的钦定性能quattro型，搭载的是双电机四驱系统，最大功率达到570kW，官方给出的零百加速数据是3.9秒。这个数据听起来很“猛”，但实际开起来却很平顺。电驱系统的特性让动力响应很迅速，踩下加速踏板的时候，动力随叫随到，但不会有那种突然窜出去的突兀感，加速过程很线性，就算是新手也能轻松驾驭。

底盘的表现最能体现奥迪的功底。这台车配备了CDC连续可变阻尼、空气悬架和后轮转向系统，这些配置在同级别车型里不算常见。我特意在南方梅雨天的湿滑路面上试了试，底盘很稳，没有松散的感觉，就算是快速变道，车身也不会有明显的侧倾。电动quattro四驱系统的作用很明显，遇到积水路段的时候，动力分配很均匀，不会出现打滑的情况，心里特别有底。

后轮转向系统是个“用了就回不去”的配置。以前总觉得这种配置是“炫技”，但在小区里停车的时候，它的优势就体现出来了。方向盘打起来很轻盈，转弯半径比想象中小很多，狭窄的车位里，一把就能掉头，不用来回倒腾。高速行驶的时候，后轮会和前轮同向转动，变道的时候车身更稳定，不会有“飘”的感觉。

制动系统的表现也很可靠。刹车踏板的脚感很线性，轻踩的时候制动力很柔和，不会有“点头”的情况，重踩的时候制动力又很充足，给人很强的安全感。动能回收系统有几个档位可以调节，我一般用中等档位，松开加速踏板的时候，回收力度不会太突兀，像轻踩刹车一样，既能回收能量，又不会影响驾驶体验。

整个试驾下来，E5 Sportback给我的最大感受就是“均衡”。它没有刻意追求某一项极致的性能，而是在外观、空间、动力、舒适、科技等各个方面都做得很到位。外观有豪华品牌的质感，空间能满足家用需求，动力充沛又平顺，辅助驾驶实用又安全，价格和权益也很有诚意。

它身上既有传统豪华品牌的基因，比如扎实的底盘调校、细腻的做工，又融入了新能源车型的优势，比如长续航、快补能、智能座舱。和新势力品牌相比，它的驾乘质感更成熟；和传统燃油豪华车相比，它又更环保、更智能。

如果你最近正在考虑换一台豪华品牌纯电车，既想要品牌质感，又不想在实用性上妥协，那么E5 Sportback值得去试驾体验一下。光看配置表和宣传资料是不够的，只有亲自坐进去、开起来，才能真正感受到它的优势。无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的长途自驾，它都能很好地满足需求，是一台“用着顺手、开着安心”的好车。