纠结换车大半年，一边想周末跟兄弟去山里撒野，一边又得每天开着通勤接娃，之前看了不少车都没满意的。要么是越野能力够但内饰糙得硌手，开市区颠得慌；要么是城市里好开、内饰舒服，可一看底盘高度，连小区门口的减速带都得小心翼翼。直到刷到猛士 M817，听说能兼顾这两头，还带华为的系统，正好家附近有现车，干脆花三天时间，市区堵车、高速巡航、山地越野全试了个遍，实打实说说这车到底怎么样。

坐进车里的第一感觉，就是打破了我对硬派越野车的固有印象。以前坐过朋友的老越野，内饰全是硬塑料，摸哪儿都硌手，太阳晒久了还会有刺鼻的味道。这台猛士 M817 完全不一样，几乎所有能摸到的地方都是软的，座椅是 NAPPA 皮的，缝线做得很细致，摸起来手感不错。我去看车的时候，展厅的太阳正晒着车门，特意凑近闻了闻，只有一点淡淡的皮子香味，没有那种让人难受的异味，销售说这些皮料都经过了高温测试，看来是下了功夫的。车里一共装了 6 块屏幕，看着多但一点不乱，仪表盘是 10.25 寸的，开车的时候看车速、电量一目了然；中间的 15.6 寸中控屏是主力，反应挺灵敏，点一下就有反馈，不像有些车的屏幕，按半天没反应。20.6英寸抬头显示能把导航路线直接投在前挡风上，不用低头看屏，开车的时候安全多了。后排还有个小控制屏，家里老人小孩坐着也能自己调空调，不用麻烦前排的人。

高速上的表现也值得一说，这台车用的是多层隔音玻璃，速度开到 100 的时候，车里说话完全不用提高音量，胎噪和风噪都很小，比我之前坐过的商务车还安静。悬挂也特别舒服，过减速带的时候，不会有那种硬碰硬的颠簸，车身很稳，后排的朋友一直在刷手机，说一点都不晃，后来才知道是 CDC 减振器的功劳，每秒能调 500 次阻尼，难怪滤震效果这么好。高速上打开领航辅助功能，车辆能自己保持在车道中间，前面的车减速，它也跟着减速，刹车动作很平稳，不会像有些车那样突然猛刹。快到环岛的时候，系统会提前减速，还会观察旁边的车流，确认安全了才并进去，挺让人放心的。自动泊车功能也很实用，在商场地下车库，那个车位特别窄，旁边还停了辆大 SUV，我自己倒了两把都没进去，打开自动泊车后，系统大概半分钟就停好了，位置还特别正。据了解，这个自动泊车能搞定 160 种车位，全国 50 万个停车场都支持，以后再也不用为停车发愁了。

这三天体验下来，猛士 M817 给我最深的印象就是 “全能”，它不像有些车只能在市区开，也不像有些传统越野车在城市里开着费劲，它真正做到了市区通勤舒服、越野路段能打。以前总觉得硬派和舒适、智能不能兼顾，但这台车打破了这种固有印象，华为的系统让日常使用更顺手，猛士的越野底子让它能应对各种复杂路况，再加上 1300 公里的综合续航和宽敞的空间，不管是日常通勤、家庭出游，还是和朋友去长途穿越，都能胜任。

如果你也和我一样，既喜欢越野的自由，又离不开日常通勤的便利，不想为了一方面妥协另一方面，那这台车值得去体验中心试试。车好不好，光看参数和评测没用，只有亲自开一圈，感受一下空间、动力和操控，才能知道是不是适合自己。毕竟买车是件大事，多试驾、多对比，才能选到合心意的那台，希望我的这份真实体验，能给大家提供一点参考。