来源：央视财经

近年来，中国汽车出口成为外贸增长中的一大亮点。2024年，我国以585.9万辆的出口规模蝉联全球第一，今年有望突破680万辆，持续领跑全球市场。除了销量，中国汽车的出海模式也在发生转变——从单纯出口整车，转向技术、品牌、供应链乃至标准的系统性输出，中国汽车正以全新姿态驶入全球市场的深水区。

如果说早一批出海的车企代表了“长期主义”走“全球化”路径，那么另一家来自浙江的造车新势力则通过与海外企业战略合作实现“借船出海”。

公司CEO朱江明选择了一条不同的路：与全球第四大汽车集团战略合作。一场由中国车企提供核心的“智能电动车解决方案”，国际巨头提供市场入口和本地化运营能力的全新合作模式正在上演。

无论是“造船出海”还是“借船出海”，其核心都围绕着“车”本身的价值链展开。而中国汽车出海还有第三条路径——“跨国建链”，将整条供应链，乃至中国产业标准，系统性移植到海外，实现“跨国建链，生态出海”。

这种“生态出海”的模式，为印尼吸引了投资并创造了大量就业机会，同步也带动了本土配套工业的升级。截至2025年11月底，五款主力新能源车型累计销售超41000台，持续领跑印尼新能源市场。

中国汽车企业正从“卖产品”走向“树品牌”、从“单点出海”迈向“体系出海”。这一转变是中国汽车工业在全球竞争中不断向上突破的结果。这是一条从“中国制造”向“中国创造”迈进的道路，也是一条充满挑战却必须坚定的道路，尽管前方仍有风浪，但中国汽车工业正在以更成熟、更自信的姿态，驶向全球。

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