作为上有老下有小的上班族，选车真跟挑对象似的纠结 —— 平时要接送孩子、通勤代步，得省油好开；周末想带家人露营、偶尔冲个小野路，又得有劲儿耐造。试过不少 SUV，要么城市开着舒服但越野差点意思，要么越野性能够但市区油耗感人。直到听说东风和华为联手搞的猛士 M817 能兼顾这两点，还拿到了试驾机会，特意凑了一整天时间，从市区通勤到郊外烂路都跑了个遍，今天就实打实跟大家唠唠，这台车到底能不能满足咱们普通人的 "全能需求"。

后备箱常规容积有 828L，我试过放 12 个 20 寸行李箱、1 个 28 寸行李箱再加 1 个行李包，居然都装下了，平时带家人出门的行李、孩子的玩具车都能轻松放下。把后排座椅放倒后，能拓展到 2112L，进深 2.1 米，高度 0.9 米，上次露营带了帐篷、折叠桌椅、烤架，还有孩子的自行车，都塞进去了，不用额外拉拖车。更贴心的是，主副驾座椅放倒能形成 1.7 米的双床，后排放倒后是 2.1 米的大床，床面很平整，上次在郊外玩到天黑，孩子直接在上面睡着了，不用折腾着往回赶。

内饰的豪华感和实用性超出了我的预期，本来以为硬派越野车内饰都比较粗糙，结果猛士 M817 完全不一样。全车都是软性材质包裹，摸上去细腻舒服，没有那种廉价的塑料感，而且销售说全车没用到 PVC 材质，我特意在太阳下晒了两小时再开门，确实没什么刺鼻异味，这点对有孩子的家庭太重要了。座椅是 Nappa 真皮的，摸上去柔软有质感，前排座椅还有加热、通风和 8 点按摩功能，加热和通风都有 3 挡可调，冬天坐上去不冰屁股，夏天也不会闷得慌。按摩功能有肩部、腰部、背部三种模式，上次开高速三个多小时，打开按摩功能，到地方后肩膀和腰都不怎么累，比我之前开的某款豪华 SUV 体验还好。

车机系统是华为鸿蒙座舱 5，一共有 6 个屏幕，10.25 英寸的仪表屏、15.6 英寸的中控屏，还有抬头显示、流媒体后视镜、飞航旋钮和后排控制屏，互相之间能联动，操作起来跟智能手机一样丝滑，没有卡顿。开机速度很快，点火之后车机就准备好了，不用等。抬头显示特别实用，导航信息、车速都能投射到前挡风上，开车的时候不用低头看屏幕，更安全。后排控制屏也很方便，我老婆坐在后排就能调空调温度、开座椅加热，不用麻烦前排的人。

语音控制功能我必须夸一夸，支持四音区识别，前排后排说话都能精准识别。上次试驾的时候，我妈坐在后排说 "打开空调 24 度"，话音刚落空调就调好了，没有误判，比我家那台只能识别主驾语音的车好用太多。而且它能装 5 万多个手机应用，平时用的导航、音乐 APP 都有，手机靠近就能自动连接，导航和音乐还能无缝切换到车机上，不用手动操作，特别省事。还有个哨兵模式，通过手机就能查看车辆外部的实时画面，上次在商场停车，担心被刮蹭，就用手机看了几次，心里踏实多了。切换到越野模式后，车外路况、车身倾斜角度这些数据都会实时显示在屏幕上，像我这种越野新手，看着数据开，就不用担心刮到底盘或者翻车了。

外观方面，猛士 M817 属于越看越耐看的类型，设计灵感来自东方 "醒狮"，把力量感和精致感结合得不错。前脸的前灯组造型不规则，搭配半封闭的前格栅和环绕的 LED 灯带，点亮后辨识度很高，日行灯打开的时候，中间的 M-LOGO 也会亮，看着挺有特色。车侧的腰线是双段式的，轮包很大，像肌肉一样有力量感，传统造型的门把手、车顶行李架、电动侧踏板都有，既实用又好看。电动侧踏板特别方便，老人和孩子上下车不用费劲，而且还能防刮擦，上次停车不小心碰到马路牙子，踏板挡住了，车门一点事没有。

这次试驾下来，猛士 M817 给我的整体感觉是 "全能选手"，215km 的纯电续航、1365km 的综合续航，解决了日常通勤省油和长途出行续航焦虑的问题；强悍的动力和通过性，能满足偶尔越野的需求；超大的空间和丰富的舒适性配置，让家庭出行更惬意；智能的车机系统和辅助功能，降低了驾驶难度。

如果你也是上有老下有小，既需要一台日常代步的家用车，又不想放弃对远方和越野的向往，那么猛士 M817 值得去试驾体验一下。建议大家试驾的时候，一定要试试纯电模式下的驾驶感受、越野模式的通过性，再体验一下空间和舒适性，毕竟买车是大事，只有亲自开了，才能知道是否适合自己。希望我的真实体验能给大家选车提供一些参考，也欢迎有开过这台车的朋友，在评论区分享你们的感受，一起交流探讨。