闫建来表示，当前中国汽车年销量约3300万辆，内需市场规模预计可达4000万辆左右；在全球市场上，中国品牌有望占据50%的份额，彰显出中国汽车工业的全球竞争使命。他呼吁，本土车企积极拓展海外市场，加快实现“国内立足、海外创收”的战略布局。

“目前中国有70多家汽车企业，从未来发展趋势来看，具备国际竞争力的企业需达到年产能200万辆的规模才能立足。预计行业最终将形成约15家具有全球竞争力的企业集团，其余企业则通过并购重组或退出市场的方式，完成行业整合与优化。”闫建来分析道。

在谈及未来汽车产业发展趋势时，闫建来强调，电动化浪潮正加速袭来，新能源汽车销量已从十万辆级跃升至千万辆级，商用车领域亦迎来电动化转型的关键拐点。智能化发展虽势头迅猛，但仍面临安全保障与场景落地的挑战。相较而言，商用车在特定场景中的智能化应用更为成熟。

“未来汽车产业两大核心目标是绿色低碳化与智能化，这将贯穿产品全生命周期。具体愿景包括：一是实现绿色、低碳、可持续发展；二是构建安全、高效、智慧、立体的出行服务体系；三是通过跨界融合带动整体社会经济进步；四是建设和谐友好的汽车社会与文化。”闫建来说道。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平回顾了“十四五”期间中国商用车市场的发展轨迹，并对“十五五”时期的行业趋势进行展望。她在报告中指出，经过“十四五”期间的深度调整与变革，我国商用车市场正站在“承前启后”的新起点，未来5年将在国内稳健需求与强劲出口的双重支撑下，步入以“高质量发展”为核心的结构性增长新阶段。

吴喜庆进一步表示，“十五五”时期，新能源商用车将在技术、市场、政策等多维度协同发展。企业应牢牢把握产业高质量转型的关键契机，坚定推进电动化转型，以智能化赋能发展，深挖客户需求打造差异化优势，提升产品品质，聚焦车能融合发展模式，着力构建国际化增长格局。

全国公共交通学科首席科学传播专家王健发表题为《中国客车制造商的国际策略：高光时刻与潜在危机》的演讲。他从2025世界客车博览欧洲展览会的情况切入，分析中国电动客车在欧洲零排放客车市场的占有率，从宇通客车斩获展会两项大奖的高光时刻，延伸至欧盟电动客车运营商面临的网络安全潜在危机，再结合欧洲巴士与客车旅客运输服务的市场变化趋势、欧洲自动驾驶系统型式认证及中国智能网联汽车的车路云一体化发展，得出中国电动客车与自动驾驶出行前景广阔的结论。

据九州国际会展董事长李建明介绍，作为中国首个商用车全产业链生态展贸平台，该展会覆盖商用整车、前装科技、零部件及易损件、后装服务与卡车文化等全产业链环节，汇聚政府机构、整车企业、零部件制造商、一二级供应商、车联网及智能升级配套企业、经销商、物流买家等全链条核心参与者。平台以市场成交为导向，为企业提供精准对接、品牌推广、产品展示的一站式生态服务，助力企业开拓市场、提升销量、塑造品牌。

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