2015年，由沈晖创立的威马汽车正式成立，以“科技普惠”为使命切入民用新能源市场。2018年，首款量产纯电SUV威马EX5上市，补贴后13.98万元起售，凭借400km 续航和电池终身质保政策，累计销量突破5万辆，成为造车新势力中首款销量破5万的车型，奠定了品牌在民用中端市场的基础。

2018年，首款量产纯电SUV威马EX5

2019年，威马推出中型SUV EX6 Plus，提供5座和6座版本，以27.99万元起的定价冲击家用大空间市场，试图满足多孩家庭的出行需求，同时通过“新4S”零售渠道网络深化民用市场布局。

威马E.5

定位家用纯电轿车，后排空间宽敞，底盘调校偏向舒适，用车成本低，适配私人通勤与网约车双重场景，终端价格具备吸引力。但是其内饰用料简陋，新车异味较大，配置水平偏低，车机功能单一，且存在异响、车窗失灵等品控瑕疵，品牌重整后售后保障仍需验证。

威马W6

其核心优势在于L4级AVP无人泊车系统，620km CLTC续航满足长途需求，Nappa真皮座椅与华为智慧生态提升舒适感。但是其续航虚标问题突出，冬季实际续航折损严重，车机不支持CarPlay/CarLife，悬挂滤震效果差，二手车保值率仅为同级均值的35%。

威马的核心竞争力源于三大技术矩阵：Living Motion三电动能系统，搭载高精度BMS电池管理系统，可在-30℃至 50℃环境稳定工作，支持整车OTA升级；Living Pilot智行辅助系统，实现L2级全域辅助驾驶与L4级限定场景无人驾驶，传感器融合方案保障行车安全；Living Engine全车交互智能引擎，毫秒级采集全车671种信号，支持视线识别与跨平台互联，构建数据驱动的智能座舱。此外，行业首创的电池终身质保政策与V2G技术落地能力，也形成了差异化优势。

站在买车者角度，选择威马的“得”体现在务实性价值：技术成熟度较高，三电系统可靠性经过市场验证，核心配置下放力度大，价格亲民且用车成本低，部分车型空间表现契合家用需求。“失”则集中在品牌与体验层面：破产重整导致售后曾长期停摆，配件供应不稳定，维修网点重建缓慢；产品技术迭代滞后，智能座舱与智驾功能已落后于主流竞品；品牌力薄弱导致保值率低迷，部分车型品控瑕疵影响用车体验。

结语

从EX5开创销量神话到重整复产，威马作为早期造车新势力代表，以技术普惠理念深耕民用市场，曾引领智能驾驶与电池质保的行业变革。但其重资产模式失衡、产品迭代迟缓等问题导致发展遇阻。如今重启征程，威马虽有成熟技术与生产基础，却需在品牌重塑、售后完善与技术升级中突破，其历程既是新能源行业洗牌的缩影，也为车企民用化发展提供了深刻借鉴。