2025年即将结束了，在剩下的时间推出新车已经不合时宜，因为很多政策待定，而且各品牌主力车型基本都上完了，压哨绝杀已无可能。

那么，在2026年又有哪些车型值得期待？

首先，在第一季度，会是诸神乱战的局面，尤其是在六座SUV领域，注定硝烟再起。

第一款：观望值拉满，售价云里雾里的零跑D19

零跑D19作为零跑的旗舰车型，有望搭载和元戎联合开发的VLA大模型，辅助驾驶水平会得到提升，但是老图纳闷，目前和8797辅助驾驶芯片存在高度合作的应该是魔门塔，而且魔门塔的算法水平显然会更容易被市场接受。零跑D19的辅助驾驶能力到底如何，还得等实车表现，光分析数据是没有任何意义的。毕竟，现在搭载华为ADS4.0的车型很多芯片算力也就200TOPS，但是表现依然很能打。

其次，零跑D19还有很多细节没有公布，譬如内饰、空间、底盘用料，这些都会影响其市场认可度。毕竟，一台车能不能卖好，会受到三个直接影响因素——需求、认可度、观望人群购买力。

目前的六座SUV市场的确需求旺盛，尤其是在20万区的六座SUV，目前银河M9卖的不错，哪怕是乐道L90也月销过万。而到了接近30万区，现在销量除了问界在上升，其他的都不太能打。像传祺向往S9、深蓝S09目前的销量都很一般。

预测上市时间3月19日，起售价22万上下。

第二款：声量不是很大，但是有可能早于零跑D19上市的小鹏G01

小鹏G01的一大看点也是增程，但是相比零跑D19要上80度的电池，小鹏G01应该还是维持一个60多度电池的水平。而60多度的增程纯电续航也完全够用了，增程车虽然主打一个大电池小油箱，但是太大的电池上了高速也跑不多远，而在市区内使用，纯电续航超过300公里就已经很好，不然增程器的作用干啥？出行半径超过200公里总是要用点油的。

小鹏和零跑不同，小鹏在中高端市场是有成功产品的，所以小鹏G01的价格只要合适，市场的稳定消费人群还是有的，预估小鹏G01的起售价会在25万上下，再高的话，只能说没啥性价比。小鹏的销量出现增长，就是在小鹏MONA M03出现之后，小鹏现在的品牌力也很难支撑起来超过25万的售价，所以，小鹏G01想要卖好，还是想要卖贵，这是一个艰难的选择。

预测小鹏G01亮相的时间可能会出现在1月或者2月底，正式上市可能也会在3月份，预测起售价25.39万

第三款：蓄势待发的小米YU9

小米YU9会是小米首款增程车，有没有纯电版本目前还不好说。要说这台车有什么亮点，可能会有类似智己LS9的一些配置，但是想要突破目前的市场上限还是很难。

小米YU9更多的会讲究生态互联，毕竟，之前小米的车都是以运动的标签推向市场，但是小米YU9恰恰就可以和小米的生态更加深度融合。所以，小米YU9的生态会是一个比较亮眼的点。在车、家、生活层面，是小米的优势，估计会有一些惊喜。

那么，小米YU9的起售价大概会是多少呢？从小米SU7和小米YU9的定价都超过了智己同类产品看，那小米YU9的起售价还是有可能超过智己LS9的，但是小米会不会有更大的惊喜，把起售价定在29万左右，这个也是比较值得期待的点。

如果小米YU9的起售价低于30万，估计买的人还是不会少，但是定价一旦超过30万，尤其是这是一台主力车型的起售价超过30万，市场的反应可能会远远低于对小米SU7和YU7的热度。

除了第一季度要上市的三款六座SUV之外，在第二季度，阿维塔的六座SUV也有可能面世，毕竟，既然大家都在做六座SUV，那作为和智己同定位的阿维塔也不可能放弃这个领域，所以，明年的六座SUV市场竞争好戏还是有的看。