凌晨5点，高碑坝车辆段巡检机器人刚结束智能运维，武青车辆段9号线列车已开始自动唤醒，一列带有智能列车鹰眼系统的27号线轧道列车从场段缓慢驶出自动检测前方障碍物，全线网车站上线的无感刷脸支付让早高峰的乘客从容出行 —— 成都轨道交通的智慧场景，正为乘客安全便捷出行筑牢后盾。而近日惊艳亮相的成都轨道交通 30 号线一期，更以全国首条 “车车通信 常规全自动” 双制式线路的身份，成为地铁圈 “新明星”。

走进新苗控制中心的电子大屏前，30号线一期、13号线一期及27号线一期 3 条全自动运行线路的运行状态一目了然。同为全自动线路，30 号线的 “新意” 藏在 “车车通信” 技术里。“这是成都首次为车车通信技术提供运营场景并成功运用，属于行业前沿方向。” 成都地铁运营有限公司通号维保公司副总经理王鑫介绍，传统全自动线路需地面设备 ZC 区域控制器 “传话”，前车位置信息经地面设备中转才能送达后车，而 “车车通信” 实现了列车与列车直接 “开聊”，实时共享位置、速度、运行状态等核心信息，自主控制车速和行车间隔。实测数据显示，该线路追踪间隔和折返时间显著缩短，高峰期可同时上线25列车，从龙泉驿火车站南站到双流机场 2 航站楼东站不到 1 小时就能抵达。同时，技术落地还精简了 4 套地面设备，在性能提升、故障处置可靠性上再升级，乘车舒适感也同步增强。

这份 “聪明” 更源自 “成都智造” 的硬实力。运用于 30 号线的车车通信技术诞生于成都金牛高新技术产业园，深度融合人工智能视觉感知等前沿技术，让列车控制系统从自动化迈向自主化、智能化，达到国际领先水平，目前已推广至香港、北京、太原等地。“列车控制系统是地铁的‘大脑和神经’，其自主研发创新能带动整个产业链发展。” 成都交控轨道科技有限公司总经理黄超表示。如今，随着 “AI 轨道” 场景持续落地，“成都智造” 的创新成果还将在700 公里线网规模化应用。从技术引进到自主创新，成都正构建特色轨道交通产业链，让 “成都经验” 逐步升级为 “成都标准”，为市民带来更安全智慧的出行体验。

转自：成都地铁

记者：任洁

来源： 四川交通广播