真没想到啊，硬派越野车市场今年彻底变天了！ 前几天刚出来的2025年1-10月销量榜，看得我目瞪口呆。 常年霸榜的坦克300居然被拉下马了，豹5以4.3万辆的销量抢走了冠军宝座，就比坦克300多了那么一点点，4.2万辆对4.3万辆，简直是贴身肉搏啊。

更让人惊讶的是，销量前十名里面，除了第9名的丰田普拉多，其他全是国产品牌的天下！ 坦克500新能源卖了3.7万辆，稳居第三；北京越野BJ40和坦克400新能源也都超过2.5万辆。 想想几年前，硬派越野还是丰田、Jeep、福特的天下，现在完全被国产车逆转了。

福特烈马就更惨了，前十个月才卖了6434辆，排在第13名。 而像猛士917、红旗国耀这些高端车型，月销量甚至不到10辆，简直惨不忍睹。 看来国产品牌在硬派越野市场是真的站起来了！

新能源越野车成了香饽饽

现在买硬派越野的人，口味完全变了。 以前大家就图个能爬山过河，现在还要省油、要智能、要舒服。 结果就是新能源硬派越野卖疯了！

榜单上前五名里面，坦克500新能源、豹5、北京越野BJ40增程版都是混动或者增程的。 北京越野BJ40增程版能做到152公里纯电续航，综合续航1200公里，价格才15万级别，直接把硬派越野从专业玩家的玩具变成了普通家庭能买得起的车。

今年上半年，北京越野借着这股“方盒子”热潮，终端卖了5.8万辆，增长了29%。 4月到6月连续三个月销量破万，BJ40系列上半年卖了21768辆，在硬派越野车系里排第三，就比坦克300和豹5少。

坦克家族还是强，但压力大了

虽然坦克300丢了冠军，但坦克家族整体实力还是不容小觑。 坦克500新能源卖了3.7万辆，坦克400新能源也超过2.5万辆。 光是这三款坦克车型加起来就卖了超过10万辆！

不过坦克300的压力确实大了，10月份单月销量只有3663辆，掉到了第四名。 冠军被自家兄弟坦克500新能源拿走了，卖了5859辆。 北京越野BJ40增程版和坦克400新能源分别以3913辆和3712辆排在第二、三名。

10月份整个硬派越野市场没有一款车销量过万，跟年初的火爆场面比起来明显降温了。 看来市场竞争是越来越激烈了。

有的车风光不再，有的车刚来就站稳

几家欢喜几家愁啊！ 豹8自从去年12月销量冲到5012辆的巅峰后，就开始一路下滑，今年前十个月只卖了18174辆，虽然还在前十名，但趋势不太妙。 10月份销量更是跌到了932辆，排在第11名。

普拉多这款老牌越野车，前十个月卖了1.7万辆左右，排在第9名。 10月份卖了1853辆，排在第8名。 在新能源车疯狂涌入的当下，普拉多的光环确实暗淡了不少，但它的越野实力还是不容小觑的。

新车型方面，8月份上市的猛士M817已经卖了2753辆，在硬派越野市场站稳了脚跟。 捷途纵横G700上市才十几天就交付了957辆，表现也不错。

高端市场表现各异

超百万的仰望U8，10月份交付量超过400辆，对于128万售价的车型来说，这个成绩已经达到预期了。 但今年前十个月总共才卖了972辆，月销量不到百辆。

更惨的是猛士917和红旗国耀，月销量还不到10辆，在榜单上垫底。 看来高端硬派越野市场的容量确实有限，不是所有高价车都能卖得好。

国产车真的逆袭了

硬派越野车市场的变化，其实反映了整个中国汽车产业的崛起。 几年前，这个市场还是合资品牌和进口车的天下，丰田普拉多、兰德酷路泽、牧马人、大G等车型凭借强大的性能和品牌影响力，牢牢占据着高端市场。

2020年，长城汽车的坦克300横空出世，打破了这种垄断。 2023年以来，猛士917、方程豹豹5、仰望U8等一批国产新能源越野车集中亮相，不仅开辟了新赛道，还把国产越野车的价格带到了50万、70万，甚至突破百万大关。

数据显示，2023年国内硬派越野车型年销量突破25万辆，超过了2017年创下的历史峰值。 今年一季度，硬派越野车在SUV市场的渗透率已经攀升到2.91%，全年市占率预计突破3%，销量规模有望达到35万到40万辆。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会甚至预测，到2030年硬派越野车的市占率有望突破13%。 中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，未来五年中国越野车市场将完成从“小众玩具”到“大众市场”的跨越。

市场竞争越来越激烈

现在的硬派越野车市场，真的是百花齐放。 大到军工品质的猛士917，小到硬朗方盒的iCAR03；贵到百万售价的仰望U8，便宜至杀入15万的捷途旅行者；前有遍地开花的长城坦克家族，后有比亚迪方程豹发力越野市场的爆款单品豹5。

仅2024年前三个月，就有全新普拉多、坦克700 Hi4-T、iCAR 03、深蓝G318、福特烈马等一众好手纷至沓来，给本就竞争激烈的市场带来更多变数。

2025年1-10月的销量榜单上，上榜车型已经增加到了30款，销量突破万辆大关的就有11款，接近一半。 这种热闹场面在几年前是不可想象的。

硬派越野车的定义被重新书写

新能源技术的普及，彻底改变了硬派越野车的定义。 现在的硬派越野车，不再是那种油耗高、舒适性差、只能在野外撒欢的车型了。

它们既有强大的越野能力，又能提供电动车般的平顺和安静，还有智能驾驶辅助系统。 机械差速锁被代码编写的电控系统替代，传统的高油耗被低能耗的新能源动力取代。

这种变化正好满足了现代消费者的需求：工作日需要一辆舒适、经济、智能的城市代步车，周末又能带家人去野外探险。 硬派越野车从小众走向大众，正是因为它成功解决了这个矛盾。