预算10万左右，想买一台适合年轻人代步的纯电车，你会首先想到谁？估计有不少朋友会考虑小鹏MONA M03或者是海豹06GT。确实，这两款车在这个价位里都是主流车型，产品力能打，市场口碑也都不错。

与外观调性一样，零跑Lafa5整个座舱也设计的十分简约。不过在大面积翻毛皮材质的作用下，至少在视觉效果层面，显得档次十足。这种高级氛围，在10万级的车上并不多见。小鹏MONA M03座舱呈环抱式结构，配合大面积软性材质覆盖，营造出温馨舒适的居家氛围。海豹06GT的内饰设计有明显的家族色彩，特别是中控台上不规则的波浪形线条，如同卷起的海浪，看着非常动感。如果从用料和做工的角度考虑，我个人会更青睐零跑Lafa5的内饰。但是论造型，海豹06GT似乎更有特点。

海豹06GT使用自主研发的DiLink车机系统，生态丰富，拓展能力较强。还有持续性的OTA升级，不断添加新功能。屏幕显示效果清晰，但偶尔多应用同时开启，会遇到卡顿现象，流畅性方面还有优化空间。

而实际情况也确实如此，身高1米78的体验者坐在它后座，腿部余量2拳整，头部空间1拳整，身体感受上不会觉得局促。即便它的车长只有4430mm，轴距也赶不上海豹06GT，但空间综合表现并不落下风。

零跑Lafa5 后排头部空间

小鹏MONA M03拥有2815mm的超长轴距，在同级里颇具竞争力。再加上三厢车天生优势，后排乘坐空间富裕，满员坐着也不拥挤。同时，它的后备箱也是三款车里最大的，常规容积就有600L，在储物能力上表现出色。

动力方面，零跑Lafa5搭载了一台最大功率160kW的驱动电机，采用后置布局。表面上，它的动力参数平平，电机功率和扭矩都比海豹06GT稍弱。得益于更轻的车身和更低的风阻，在推重比上更具优势。所以我们看到，零跑Lafa5的零百加速成绩甚至比海豹06GT表现还好一些，可以做到6.5s破百，日常通勤绰绰有余，变道超车很有信心。

续航方面，零跑Lafa5配备67.1度磷酸铁锂电池，CLTC工况下可以跑出605公里的纯电续航里程，对比小鹏MONA M03稍差点，与海豹06GT持平。我们还注意到，零跑Lafa5百公里耗电量仅12.4kWh，在同级里表现优异。而低电耗意味着它的续航达成率相对可观，冬季低温或是高速场景时不至于电量下的特别快，用车更有底气，远了不说，最起码周末近郊往返是完全没有里程焦虑的。

除了好看的外观、实用的空间、不俗的动力，零跑Lafa5还带来了越级的智能化硬件。

拿辅助驾驶来说，零跑Lafa5基于端到端大模型，全车拥有多大27个高性能感知硬件，其中包含一颗128线的激光雷达。同时，还有高通骁龙8650辅助驾驶芯片提供算力支持。功能上，支持高速、城区领航辅助以及多场景泊车辅助。

至于这款纯电两厢轿车能否取得积极的市场反馈，我们且拭目以待吧！