深蓝S09

客观来说，领克900现阶段取得的市场反馈已经远超预期，在10月领克900月销量7048辆，是目前领克品牌旗下门槛最高，但销量也是最高的车型，比十万起售的领克03都要受欢迎得多。

领克此前的国产高端，只是相对意义上的，主攻的还是家用车市场。领克900的到来，并且成功凭借连续半年月销超5k的数据，跻身新能源高端市场，才算是真的在高端市场站稳脚跟。半年来销量稳步增长，势头大好。

之所以预测领克900会在2026年第一季度降价，主要是从产品生命周期角度考虑，领克900不出意外的话，会在2026年3月前后进行年度改款，而彼时上市将近一年的现款，产品周期优势丧失，以及为新款清库存让路，从哪个角度来说都会有价格上的波动。

魏派高山

10月，高山凭借9928辆的月销数据，成功跻身当月MPV细分领域的销冠。一款车型的成功，带动了魏派品牌10月销量达到了1.27万辆，实现了四年后再次单月销量破万。

主要是得益于10月新车型高山7的上市刺激，29.58万的起售价，上市24小时就拿下近6k辆的订单，超5米的车长，超3米的轴距，近2米的车宽，标配了激光雷达和智能四驱，插混身份，还有首任车主发动机等核心部件终身质保，以及配置等体验加持，和高山8携手带来更健全的架构体系，助力高山成为高端MPV领域的新晋黑马。

高山在新车上市前夕，终端价格就有过跳水到22万上下的情形，尝到了降价的甜头，从月销刚过500，到现在成为品牌销量主力军，预计后续终端还是会给出一定的诚意和降幅来维持热度和销量，尤其是高山8系列车型。

理想L8

理想L8大概率会有价格上的调整，或者说从2026年第一季度开始，理想L系列车型陆续都会有一个价格上的波动，降价原因主要是来源于市场环境给到的压力。

纵观理想L8半年来销量走势，从月销在5k ，逐渐跌到月销2k 的水准。理想L9也是相似的数据，理想L7还好一点，能维持4k 的水准，目前理想L6月销9680辆，还算是品牌的销量TOP，但是环比销量巅峰时期，数据近乎腰斩。需求大涨的同时，催生了更多的竞品，随着市场竞争愈发激烈，理想L系列的优势也在逐渐消失，直观体现在销量数据的下滑。

尤其是L7和L8两款车型，L7定位大5座SUV，门槛在30万 ，在同级别竞品中不占优势。而L8作为6座SUV产品，同级别竞品价格都进入到25万上下，纵然有品牌影响力和市场口碑加持，也难以支撑L8高达32万 的售价。会影响潜在市场用户的选择，所以理想L系列尤其是L7和L8，在2026年第一季度大概率会有价格的调整。