N海都全媒体记者 梁展豪

近日，福州知名汽车经销商——福建原动力汽车销售服务有限公司（以下简称“福建原动力”）正式确认，已与奥迪厂家终止合作关系，关闭其奥迪4S店（即“退网”），未来不再销售奥迪新车，但仍将继续为存量车主提供维修保养等售后服务。

这标志着这家服务过超3万名奥迪车主的本地老牌经销商，在经历长期亏损后，选择以“退网不退服务”的方式应对行业剧变。与此同时，德国大众旗下，有着“奥迪嫡系经销商”之称的宝爱捷集团，在中国的最后一家奥迪4S店也将在12月闭店，引发业内广泛关注。

经销商：工厂压库销售倒挂，“退网”实属无奈

11月24日，记者查询奥迪中国官网经销商名录，已无法检索到“福建原动力”的信息。

“卖1台车亏3万到5万，卖100台就得亏300万，再多资金也扛不住。”福建原动力相关负责人透露，奥迪厂家长期向经销商压库，不仅销售端严重倒挂，连售后部门也被强加超额配件任务，多出的库存只能以八折低价抛售给第三方修理厂，进一步侵蚀利润。“工厂压库、销售倒挂，整个运营成本高企，投资人难以为继。”

上述负责人介绍，由于不再承担品牌方高昂的运营要求和销售任务，公司将大幅降低维修单价，沿用原有的维修人员和技术团队，之前已售汽车的售后服务仍然有效，并承诺所用配件均为原厂正品，“假一赔十”。同时，客户也可以选择去福州其他授权奥迪店接受服务。

对于消费者关心的门店今后是否会转向新能源车销售，上述负责人坦言：“奥迪业务板块只是调整，我们将持续保持优质的维修服务品质，为广大奥迪车主提供更具有性价比的维修服务。企业整体将转向高端新能源汽车销售，目前相关准备工作已在推进中。”

市场：

国产新能源品牌冲击，传统豪车销量持续萎缩

此次福建原动力奥迪经销商“退网”并非个案。据媒体报道，宝爱捷（中国）汽车投资有限公司［以下简称“宝爱捷（中国）”］旗下的奥迪4S店，杭州奥保行将于12月10日闭店，目前销售已经停止，展厅空荡荡的。该公司在国内一共有4家奥迪4S店，苏州、无锡、常州三家奥保行奥迪4S店已相继关门。杭州奥保行闭店意味着宝爱捷集团在中国的4家奥迪4S店全部关闭。

据悉，宝爱捷（中国）成立于2012年，这些年来，它在全国拥有46家汽车经销商、1个城市维修中心，覆盖华东、华北、华南、西南多个地区，主营奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷、宝马（包括MINI）这五个豪华品牌的销售和售后。

不光是宝爱捷（中国），从去年开始，不少奔驰、宝马、奥迪的经销商，倒闭或者换代理品牌的消息一直没断过。

一家豪华汽车品牌经销商对记者表示，受国产新能源品牌的市场冲击，传统豪华品牌的销量持续萎缩，而厂家制定的生产计划却还在增加。为达到厂家销售目标，各地经销商被迫大量进货，销售进度不佳时只能依靠打折销售，因此加剧了亏损。

与传统外资豪车品牌形成鲜明对比的是，中国本土新能源智驾品牌正迅速崛起。而这场由国产品牌掀起的电动化与智能化市场浪潮，也让豪车陷入一场深刻的格局重塑。

编辑：李焕泉

责任编辑： 海峡都市报