"五菱新车"揭身世谜团：纯血五菱不及合资，陈晓峰借壳破局

一觉醒来，埃尚汽车又搞了个大新闻！这几天大家都在讨论这个新品牌，我觉得很多人都被这个"五菱味"的Logo给弄懵了。查了一下资料才发现，这台热门微型车就是埃尚的A100C，为什么它能引起这么大关注呢？因为 背后的故事比车本身更精彩 ，现在价格从传统微型车的6-7万跌到3.98万起步，起步售价不足4W，由此可见这个市场再次证明，没有卖不动的车型，只有价格够不够狠，所以打动了不少想买便宜电动车的消费者。

身世之谜：此五菱非彼五菱

说实话，我一开始也以为这就是五菱宏光MINI的兄弟车型，毕竟这个Logo看起来确实很像。但深挖下去才发现， 这事儿比想象中复杂多了 。

埃尚背后的柳州五菱成立于1996年，前身是柳州动力机械厂，到了2002年才和上汽、通用搞合资成立我们熟悉的上汽通用五菱。我觉得如果非要论资排辈的话，反而柳州五菱才是那个"纯血五菱"，毕竟人家是老祖宗。

不过2002年的那次重组埋下了祸根，当时柳州五菱竟将乘用车资质完全转移给合资公司，自己只保留了商用车业务。这就废了，等于把最赚钱的蛋糕让给别人了。

现在上汽通用五菱做大做强后，老柳州五菱也想在新能源市场分杯羹，就找上了河南森源集团。森源早在2015年趁着东风拿到了造车资质，但投入没换来回报，还被列为失信被执行人，背着12.7亿债务。 两家都不怎么强势的国企就这么珠联璧合了 ，取长补短。

产品分析：山寨还是创新？

外观方面，我觉得埃尚A100C的整体设计确实有点"致敬"的意思，特别是前脸变得更圆润，看起来非常有亲和力，也没有太多攻击性的感觉。格栅采用封闭式设计，虽然简单但并没有影响到整体美观。下方的包围设计搭配得切到好处，配上白色车漆也没有突兀的感觉。而且大灯改良后更加精致且有神，标配LED日行灯，点亮的时候特别有辨识度。

车身轮廓还是有很强的微型车特征，特别是在14寸轮毂衬托下，显得车身侧面很紧凑。同时它较高的离地间隙带来的通过性会更好，尾部评价嘛，改变也不大，依旧是传统家族风格。在空间上，埃尚A100C长宽高为3730×1579×1515mm，轴距2420mm，因此也保证了后排的基本乘坐需求。

内饰方面，埃尚A100C的布局和宏光MINI很像，只是个别地方有差异。比如中控屏尺寸和按键布局。用料上也有区别，埃尚能给到都是硬塑料材质，能包裹的地方不多，摸起来和看起来的质感还是一般般。屏幕配置方面，搭载简单的液晶仪表，中控屏是10寸，基本上够用的级别。

动力表现：够用就行

动力方面，埃尚A100C搭载单电机驱动，电机功率30kW，最大扭矩110牛米，那入门级的动力也不算强，只能说够城市代步用。给到你的是磷酸铁锂电池，容量有17.6kWh和23kWh两种规格，续航分别是170公里和205公里。

这个续航比宏光MINI多了35公里 ，而且价格还便宜一万块，我觉得这就是它的核心竞争力。毕竟对于三四线城市的用户来说，多跑35公里意味着能从村里到县城来回跑一趟不用充电。

市场前景：能活下去吗？

说实话，现在新能源补贴一退，去年微型车销量直接跌了21%。埃尚要面对的不只是五菱MINI的竞争，还有长安糯玉米、奇瑞小蚂蚁这些对手。 价格战打到这个程度，大家都不好过 。

不过我觉得埃尚还是有几个优势的。首先是地头蛇优势，河南本地生产降低了成本。其次是国企背景，资金链相对稳定。最重要的是，它确实抓住了一个痛点——比MINI便宜，比MINI跑得远。

柳州五菱的目标是年销10万辆，还有IPO计划。这个目标说高不高，说低不低。毕竟整个微型电动车市场就那么大，能分到多少蛋糕还得看执行力。

总结：借壳能成功吗？

整体来说，埃尚A100C这个产品还是很有针对性的，价格够狠，配置够用，续航够长。但问题是 这种借壳模式能走多远？

森源还背着12亿多债务，法院传票还在飞。新能源市场又是越来越卷，补贴政策说变就变。柳州五菱虽然有技术底子，但在乘用车领域已经断档20多年了。

我觉得短期内靠价格优势抢点市场份额没问题，但长远来看还是要看产品力和服务能不能跟上。毕竟买车的人不傻，便宜归便宜，用起来不省心也不行。

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