【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经济新闻》11月17日报道，丰田汽车将把旗舰车型的销售周期从7年延长到平均9年，并通过软件更新以保持产品价值。

与将新功能一次性整合到新车中的商业模式不同， 软件定义的车辆将通过软件更新来获得新功能，可以在不需要新硬件的情况下提供更好的性能。这也标志着当前行业商业模式的转变。不过，丰田在通过软件更新来保持车辆价值的收入模式，同时仍会对重要车型进行功能和外观的更改。

丰田RAV4 日本经济新闻

然而对于丰田而言，平均9年的新车周期长度是史无前例的。最初，旗舰车型的全面换代大约每5年进行一次；进入21世纪汽车性能的提高，时间周期逐渐延长到7年，精确长度则会因车型而异。 例如，RAV4将在大约7年内首次进行换代，并将于2025财年（2025年4月-2026年3月）内发布。

随着销售周期的延长，丰田也将重新审视其为经销商设定的批发价格。一般车型发布后，其价格通常随着时间的推移而逐渐降低。而丰田的批发价格将根据车型和销售情况更灵活地进行设定。

目前，仅日本国内就约有230家丰田经销商，其中大多数都是独立经营的。不过，一些经销商反对修改批发价格，认为这会给利润带来压力。对此丰田解释说，9年内平均批发价格将保持不变。

据《日本经济新闻》报道，当下丰田正面临大量订单，导致交货时间延长。如兰德酷路泽，其从订购到交付需要数年时间，到车辆交付时，下一次迭代可能已经完成。而较长的销售周期意味着车主有更多机会购买热销车型，也更不容易贬值。

值得一提的是，对于仅在中国提供的车型，丰田将继续维持开发效率以适应当地市场条件。在日本汽车制造商中，本田汽车经常每6—7年进行一次完整的换代，而日产汽车有时几乎每10年换代一次。作为对比，特斯拉大约每3—5年进行一次换代，而中国汽车制造商有时每年都会进行换代。

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